近日，在雄忻高鐵阜平站施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著重達(dá)373噸的鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架在8臺(tái)頂升設(shè)備協(xié)同作業(yè)下完成頂升，標(biāo)志著由中鐵建設(shè)承建的雄忻高鐵阜平站結(jié)構(gòu)工程全部完成，同時(shí)也是雄忻高鐵全線首座站房實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)全面封頂。

雄忻高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，也是雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域高鐵網(wǎng)的重要橫向通道。線路起自京雄城際鐵路雄安站，終至大西高速鐵路忻州西站。全線342.661千米，計(jì)劃新建10座車(chē)站。其中，望都北站、唐縣站、曲陽(yáng)站和阜平站四座站房均由中鐵建設(shè)承建。

阜平站位于河北省保定市阜平縣，站房總建筑面積約6000平方米，站臺(tái)規(guī)模2臺(tái)4線，站房形式為線側(cè)下式，高峰期可容納500名旅客同時(shí)候車(chē)。站房建成后，將徹底結(jié)束阜平縣不通鐵路客運(yùn)列車(chē)的歷史，助力紅色革命老區(qū)加速邁入“高鐵時(shí)代”。

雄忻高鐵阜平站鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架頂升現(xiàn)場(chǎng)（韓江峰 攝）

在站房建設(shè)過(guò)程中，面對(duì)起伏多變、不均質(zhì)的麻巖地質(zhì)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用GRF裝配式基坑護(hù)坡新技術(shù)，克服土質(zhì)快速風(fēng)化、易脫落等問(wèn)題，摒棄了常規(guī)噴護(hù)污染通病，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保、綠色建設(shè)目標(biāo)。同時(shí)，建設(shè)全過(guò)程運(yùn)用BIM技術(shù)，提前模擬主體建模、鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架安裝、各專(zhuān)業(yè)交叉作業(yè)等施工內(nèi)容，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)各專(zhuān)業(yè)之間高效協(xié)同作業(yè)，避免施工過(guò)程中出現(xiàn)返工和延誤，大幅提高施工效率。

阜平站站房鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架由6793個(gè)球桿構(gòu)件拼接而成，整體呈多弦異層山形空間結(jié)構(gòu)，高差達(dá)6.2米?！盀榻鉀Q復(fù)雜環(huán)境下異形大跨度多層網(wǎng)架安裝難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用三維多角度空間坐標(biāo)定位技術(shù)實(shí)時(shí)測(cè)量，采取分區(qū)三階智能同頻頂升施工技術(shù)，配合復(fù)雜應(yīng)力薄壁鋼管環(huán)形焊接技術(shù)、多區(qū)域高空散拼封邊工藝等技術(shù)手段，大幅提高復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)的作業(yè)安全、對(duì)接精度和焊接質(zhì)量，順利實(shí)現(xiàn)‘一次整拼成型、一次頂升到位、一次精準(zhǔn)對(duì)位’的預(yù)定目標(biāo)?！敝需F建設(shè)華北公司雄忻高鐵站房項(xiàng)目負(fù)責(zé)人于曉東介紹說(shuō)。

雄忻高鐵全線建成通車(chē)后，將進(jìn)一步完善京津冀地區(qū)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)京津冀城市群與晉中城市群互聯(lián)互通，對(duì)便利沿線人民群眾出行、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施等具有重要意義。