2022年11月27日，四川省阿壩藏族羌族自治州小金縣達維鎮(zhèn)夾金村洋溢著喜慶的氛圍，暖陽也灑滿山頭，為這喜悅時刻添了份彩。

這天，村民王雪迎來人生的大喜之日。王雪的表姐李德艷，也早早地前往婚禮現(xiàn)場幫忙。在中鐵十一局國道351夾金山隧道項目擔任幫廚的日子里，李德艷已將處理食材、布置現(xiàn)場等事情做得得心應手。與此同時，王雪的婚禮，不僅吸引了四鄰八鄉(xiāng)的目光，還邀請了項目職工們共同見證這一幸福時刻。

酒席早早開始準備，還有個原因，就是為了方便夾金山那頭的親朋好友們。由于夾金山沿線國道實行“冬管”限制，他們只能徒步翻越夾金山。山的兩側(cè)，咫尺距離，從捷徑徒步都至少需要3個小時。

巍峨的夾金山，群峰蒼茫，直插云霄。然而，在這喜悅的婚禮時刻，所有的艱難都化作了云煙。

冬日的暖陽，將一束束金光鋪灑在夾金山麓，綿延不絕的大山熠熠生輝，映照著對美好新生活的無限憧憬。

雪山修隧道打通致富“快車道”

橫亙于小金縣達維鎮(zhèn)與雅安地區(qū)寶興縣之間，順著大渡河支流一路蜿蜒前行，紅軍長征途中翻過的第一座雪山——夾金山，就雄偉地屹立在眼前。

夾金山的名字耐人尋味。“夾”字，一山夾兩村，這頭叫夾金村，那頭叫夾金山村，連通著村與村之間的情誼?！敖稹弊郑瑒t將村與外界之間的致富之路具象化。

夾金山山頂風光（吳忌 攝）

李德艷，一位土生土長的夾金村人，用當?shù)胤窖灾v述著翻越夾金山的艱難：“過年時，我們得翻越夾金山，去隔壁村里買豬仔。我們都用背簍背回來，但一次只能背兩三頭，來回要個四五天，累得讓人喘不過氣?！?/p>

致富，修路是關(guān)鍵。要喚醒沉睡的大山，讓古老的村落騰飛，讓夾金山不再與世隔絕，由中鐵十一局承建的國道351夾金山隧道工程應運而生。該隧道是四川省委、省政府“我為群眾辦實事”的重大民生工程，線路全長10.07公里，其中夾金山隧道主洞全長9.35公里，是全國最長的二級公路隧道，也是全國首個采用TBM+鉆爆法施工的單洞對向行車公路隧道，采用二級公路技術(shù)標準，設計時速60公里。

“在家門口就業(yè)，既能掙錢，又能見證一項事關(guān)我們切身利益的工程完工，我感到非常自豪?！崩畹缕G說。2021年12月26日，項目正式開工，但一進場就與“時間緊、任務重”狹路相逢。項目團隊在當?shù)卣衅噶藥资贁?shù)民族普工，在解決人員緊缺的同時，有效促進當?shù)鼐蜆I(yè)。李德艷就是其中一員，她在項目部里擔任幫廚，也見證了工程的變遷。進場至今，她在項目已經(jīng)工作了3年半，對隧道通車充滿了期待。

“我們這還產(chǎn)蘋果，個頭雖不大，但甜得很勒！”李德艷介紹道，憑借獨特的地理環(huán)境和氣候條件，這里產(chǎn)出來的蘋果極具特色，但因為交通不便，銷售渠道不暢，這些“甜蜜果”一度面臨滯銷問題。

開展以購代扶活動（宋紅軍 攝）

了解到情況后，經(jīng)上級單位批準，由中鐵十一局在內(nèi)的6家建設單位組成的國道351夾金山隧道項目臨時黨支部，在破解一個個難題、為工程建設提供堅強保障的同時，將隧道建設后勤保障與鄉(xiāng)村振興相結(jié)合，長期定向小金縣、寶興縣貧困村或農(nóng)戶購買蘋果以及蔬菜、豬牛羊等特色農(nóng)產(chǎn)品，幫助當?shù)赝貙掍N售渠道。

“修路的意義，在于通過路的發(fā)展帶動群眾發(fā)展?！表椖颗R時黨支部副書記余貴廷介紹，他們還在工地建立“醫(yī)療保障點”，為隧道建設者及當?shù)厝罕娞峁?65天+24小時”的全天候、全方位醫(yī)療服務。與此同時，臨時黨支部還聯(lián)合當?shù)卮逦瘯B(tài)化開展健康知識講座、書籍義賣、慰問空巢老人等活動，照亮了夾金山麓的群眾關(guān)愛之路。

如今，夾金山麓的冒水村成為遠近聞名的玫瑰基地。當?shù)卮甯刹亢忘h員們以身作則，帶頭探索玫瑰種植技術(shù)，讓這“致富花”在山鄉(xiāng)生根發(fā)芽。隨著玫瑰種植的普及，冒水村的成功經(jīng)驗逐漸擴散到周圍的夾金村和夾金山村，村民們紛紛開始種植玫瑰，從選種、種植、管理，到初級加工、市場銷售，一條完整的玫瑰產(chǎn)業(yè)鏈在夾金山地區(qū)逐步發(fā)展壯大。

每當玫瑰花開，國道351線上香氣彌漫，為當?shù)貛硇碌陌l(fā)展機遇。建成后的夾金山隧道，將成為連接山村與外界的橋梁，承載著村民對美好生活的向往，讓致富之路更有盼頭。

一法創(chuàng)先例打造建設“創(chuàng)新鏈”

海拔4114米的夾金山，藏語“甲幾”，夾金為譯音，寓意高聳險峻。夾金山地勢陡險、峭壁如削，空氣稀薄，天氣變化無常。

當?shù)亓鱾髦皇酌裰{：“夾金山，夾金山，鳥兒飛不過，凡人不可攀。要想越過夾金山，除非神仙到人間。”

在高原山區(qū)，面對工期緊張、地形復雜、高原缺氧等多重挑戰(zhàn)，引入科學的開挖掘進方式至關(guān)重要。TBM施工掘進具備掘進進度快、安全度高、節(jié)省投資多等優(yōu)勢，完美契合了夾金山隧道的建設需求。項目負責人程勇介紹，項目團隊剛進駐就開始集思廣益、排兵布陣，最終決定采用平行導洞TBM+主洞鉆爆法施工，雙向同步開挖，在平行導洞貫通后，橫向加開4個作業(yè)面，高峰期主洞6個工作面持續(xù)施工，實現(xiàn)“長隧短打”。此舉為國內(nèi)普通國省干線公路建設首次使用TBM施工，相比于傳統(tǒng)鉆爆法，可縮短工期約1.5年。

“夾金山號”TBM順利始發(fā)（宋紅軍 供圖）

TBM施工過程，如同“摸著石頭過河”。高原隧道建設并非易事，再加上這是全國首例采用TBM+鉆爆法施工的單洞對向行車公路隧道，經(jīng)驗技術(shù)需自行摸索。建設團隊中，不少成員曾參與建設神華神東補連塔煤礦二號輔運平硐工程，該工程是我國第一座采用TBM施工的煤礦斜井，也獲評國內(nèi)建設工程質(zhì)量的最高榮譽——中國建設工程魯班獎。他們帶著豐富的TBM施工經(jīng)驗，結(jié)合夾金山脈的地質(zhì)特點，聘請多位國內(nèi)TBM設計、施工領域的專家及權(quán)威人士，不斷優(yōu)化施工方案，創(chuàng)新工裝工藝工法，成功申報多項專利，讓這臺鋼鐵“巨龍”在夾金山麓游動自如。

作為隧道及地下工程的主流高新裝備，“夾金山號”TBM有5萬多個零部件，集5大系統(tǒng)30多個子系統(tǒng)于一身，操作難度極大?，F(xiàn)年37歲的李丹楓已經(jīng)在TBM施工領域奮斗了近十載，是中鐵十一局在TBM專業(yè)領域建設培養(yǎng)的一批后備人才之一。他每天根據(jù)屏幕數(shù)據(jù)控制主機，操控重約1600噸的“夾金山號”TBM緩緩前行。

“掘進時，最擔心的就是遇到掌子面塌陷、巖爆、巖石掉落等突發(fā)情況，我必須時刻注意觀察周圍圍巖的軟硬情況、設計軸線情況，監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)，調(diào)整推力和轉(zhuǎn)進，還得時刻注意皮帶的運轉(zhuǎn)以及一些安全上的施工防護?！闭劶癟BM掘進操控時的注意事項，李丹楓表示。

功夫不負有心人，這臺被首次運用于普通國省干線公路隧道施工的TBM，以每月485米至736米的速度向前掘進，在高原高寒環(huán)境下實現(xiàn)了日掘進50米、月掘進736米，刷新了同期國內(nèi)普通國省干線TBM施工的最高進尺紀錄，提前14個月完成合同里程掘進任務目標。

當前，“夾金山號”TBM已完成所有掘進任務，拆機工作亦已完成，主洞施工仍在繼續(xù)。在皚皚白雪中，綠色工裝與紅黃安全帽交相呼應，重型設備、隧道現(xiàn)場、一線人員，共同構(gòu)成了一幅沖刺年度任務目標的施工畫卷。

質(zhì)效雙提升嚴守施工“安全關(guān)”

“工程質(zhì)量零缺陷、工作銜接零延誤、重大安全零事故、生態(tài)環(huán)境零破壞、違紀違法零案件”，這是進場伊始，項目就明確的建設目標。

為全面落實安全生產(chǎn)責任制，項目團隊以《安全生產(chǎn)管理辦法》為核心，制定出44項各類安全管理工作制度。同時，還通過將日常安全巡查與月度、季度及專項整治檢查的有機結(jié)合，以及搭建黨員安全質(zhì)量監(jiān)督崗，不斷深化現(xiàn)場風險源識別防范工作，確保安全質(zhì)量管理橫向到邊、縱向到底。

現(xiàn)場安全質(zhì)量隱患排查（宋紅軍 供圖）

走進國道351夾金山隧道施工現(xiàn)場，緊張有序的氣息撲面而來。目前，隧道內(nèi)4個作業(yè)面同步施工，現(xiàn)場400多名工人科學倒排工期、爭分奪秒抓緊建設。這里每天作業(yè)光產(chǎn)生的渣土就足有1200立方米。

然而，清除4個作業(yè)面的渣土并非易事，需要數(shù)十輛運渣車進行運輸，每日進出隧道就需要120個車次，耗時5個多小時，再加上其他材料運輸，每日進出車次達200次。如何在保證效率的前提下高效除渣，又保障隧道內(nèi)的行車安全，即破解效率與安全這一兩難局面，成為項目建設的首要難題。

面對這一難題，項目團隊巧妙地根據(jù)隧道內(nèi)路段實際情況，設置6個30米長、7.4米寬的錯車段，并安裝了施工車輛交通組織信息系統(tǒng)，配合車輛定位系統(tǒng)，實現(xiàn)紅綠燈的自動控制，有效提升了車輛調(diào)度運行效率和施工安全效率。與此同時，項目團隊還通過地材加工、填方路基利用、地方需求綜合利用等方式，實現(xiàn)了180萬立方米隧道棄渣的合理處置。

與此同時，項目團隊全面推行“洞長制”，實施網(wǎng)格化管理，并建立隊伍自檢自查—項目管控篩查—監(jiān)理督導監(jiān)察—業(yè)主全盤檢查的分層監(jiān)督機制，進一步實現(xiàn)隧道建設的制度化、規(guī)范化、標準化。

建設以來，項目團隊已開展泥石流、隧道坍塌、消防救援等桌面應急演練、專項應急演練、綜合應急演練30余次，為實現(xiàn)“五零”目標筑牢了堅實的安全基礎。

此外，項目團隊還圍繞安全、質(zhì)量、進度等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不斷強化技術(shù)攻關(guān)和人員協(xié)作，充分調(diào)集技術(shù)和管理資源，確保隧道建設有序推進。

2021年12月26日，項目正式開工建設；2022年6月26日，“夾金山”號TBM順利始發(fā)；2023年9月25日，平行導洞順利貫通；2024年3月13日，主洞掘進過半；2024年12月26日，國道351夾金山隧道終于順利貫通，目前正在進行后續(xù)附屬工程建設。

……

工程建成后，將有效串聯(lián)四川省雅安市寶興縣和阿壩藏族羌族自治州小金縣，穿行夾金山的車程時間將從現(xiàn)在的1小時縮短為10分鐘，且不再受冬季冰雪影響困擾，可常年全天候通行，對增強川西地區(qū)國道抗災能力、安全應急保障能力，促進革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

冬季的國道351夾金山隧道（宋紅軍 供圖）

“這是一條民生之隧，是一條翻山之隧，修好之后，更是一條為當?shù)厝罕妿硐矏偟男腋Ｖ怼！睓z查完現(xiàn)場作業(yè)情況，程勇走出國道351夾金山隧道，心中感慨萬千。

與此同時，項目駐地內(nèi)，李德艷已經(jīng)開始準備食材，為項目職工們的午餐忙碌起來。

2025年元旦前夕，與項目管理人員聊天時，李德艷滿懷期待地說：“期待通車的那一天，到那時，我們的特產(chǎn)山貨就能走出大山！今年要辛苦你們了，年前我家要殺年豬了，到時候來我家吃年夜飯，香得勒！”

窗外，紅日穿透云幕，將溫暖的陽光灑進夾金山的懷抱，為這座靜謐的雪山增添了一抹暖意。這抹暖意，如潺潺暖流，沁入建設者心田，勢必要將這隧道長龍化作四通八達的寬廣通衢。