9月12日，坦桑尼亞中央線標(biāo)軌鐵路完成施工合作簽約，這是中鐵二十一局在非洲參與建設(shè)的又一個(gè)重點(diǎn)工程項(xiàng)目。自共建“一帶一路”倡議提出以來，從東非到西非、從埃塞俄比亞到幾內(nèi)亞，中鐵二十一局秉持“共商、共建、共享”的原則，積極參與非洲交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和搶險(xiǎn)救災(zāi)，開展公益慈善和技能培訓(xùn)，以實(shí)際行動支持非洲繁榮發(fā)展。

交通動脈，助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展

2019年7月4日，中鐵二十一局參建的阿爾及利亞南北高速公路北段正式通車，項(xiàng)目路段長約53公里，雙向6車道，是當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)等級最高的公路，也是阿爾及利亞南北向貫穿全國的交通大動脈。項(xiàng)目建成后，極大地改善了當(dāng)?shù)孛癖姷某鲂袟l件，加強(qiáng)了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與合作，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有重要意義。

埃塞俄比亞作為東非最大的發(fā)展中國家，是共建“一帶一路”重要合作國家。2017年5月以來，中鐵二十一局堅(jiān)持“海外優(yōu)先”戰(zhàn)略不動搖，精益管理、以干促攬，先后中標(biāo)埃塞俄比亞甘貝拉、史申達(dá)、季馬、博莎莎等8個(gè)項(xiàng)目。在甘貝拉公路項(xiàng)目建設(shè)中，參建人員創(chuàng)下了單日全幅瀝青攤鋪2.2公里、19天完成機(jī)場路1.5公里的多項(xiàng)施工紀(jì)錄，獲得埃塞俄比亞總理府及公路局的高度肯定。

南北高速公路通車（中鐵二十一局 供圖）

從公路到鐵路。2021年6月16日，達(dá)圣鐵路全線開通運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了幾內(nèi)亞“港路聯(lián)通”，對打通經(jīng)濟(jì)發(fā)展大動脈、強(qiáng)化其在全球鋁土礦市場中的優(yōu)勢地位、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有十分的重要作用。

該鐵路位于幾內(nèi)亞西北部博凱區(qū)和金迪亞區(qū)境內(nèi)，自達(dá)必隆港至圣圖礦區(qū)，總長125公里，設(shè)車站5座，設(shè)計(jì)最高時(shí)速80公里，是幾內(nèi)亞和西非第一條現(xiàn)代化鐵路，也是第一條采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)和中國裝備修建的重載鐵路。

建設(shè)過程中，中鐵二十一局承建全線通信、信號、電力系統(tǒng)集成及相關(guān)工程，在幾內(nèi)亞乃至西非首次采用上下走線分離的配線工藝，實(shí)現(xiàn)便于維護(hù)的效果和工藝的美觀；在通信調(diào)度系統(tǒng)中首次納入IP電話和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，綜合提高軟硬件資源的利用性。同時(shí)，中鐵二十一局還承擔(dān)了該鐵路運(yùn)維管理任務(wù)，在運(yùn)輸調(diào)度指揮、列車組織、貨運(yùn)組織、工電設(shè)備維護(hù)等方面，加強(qiáng)管理協(xié)調(diào)，提升貨物運(yùn)輸量，為幾內(nèi)亞這條“經(jīng)濟(jì)大動脈”發(fā)展注入了更加強(qiáng)大的動力源。

民心相通，續(xù)寫深厚友誼

“感謝中鐵二十一局團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間搶通了道路，我運(yùn)輸?shù)呢浳锊拍馨磿r(shí)交付?！币晃槐欢略贏109公路上的肯尼亞貨車司機(jī)高興地說。

2018年3月15日，受連續(xù)強(qiáng)降雨影響，肯尼亞最主要的交通大動脈A109公路阿西河鎮(zhèn)附近的一處橋梁出現(xiàn)重大險(xiǎn)情，造成道路完全中斷，不僅影響肯尼亞的物流及旅客運(yùn)輸，對沿線居民生產(chǎn)、生活造成巨大不便，也對東非其他國家造成嚴(yán)重影響。

A109公路為肯尼亞最重要的公路交通大動脈，是首都內(nèi)羅畢通往蒙巴薩港的必經(jīng)之路，也是東非地區(qū)最重要的交通運(yùn)輸通道之一，烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪、南蘇丹及剛果（金）東部的進(jìn)出口貨物約80%需由此通過。

參與公路搶險(xiǎn)（中鐵二十一局 供圖）

接到當(dāng)?shù)卣ㄖ?，中鐵二十一局肯尼亞A109公路項(xiàng)目部迅速成立搶險(xiǎn)救援隊(duì)，快速制定搶險(xiǎn)方案，所有人員、設(shè)備、材料物資嚴(yán)陣以待。

根據(jù)現(xiàn)場水勢較大的情況，搶險(xiǎn)救援隊(duì)先用巨石填充塌陷橋臺底部，再用碎石填料恢復(fù)路面。不到5小時(shí)便成功修復(fù)塌陷的橋臺和路面，緩解了擁堵的交通狀況，道路在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)了通行，東非交通“大動脈”次日零點(diǎn)正常通車。

得知中斷的A109公路在深夜被搶通，當(dāng)?shù)孛癖娂霸诳先A人華僑紛紛為中鐵二十一局的“中國速度”和責(zé)任擔(dān)當(dāng)點(diǎn)贊。

此外，中鐵二十一局還向當(dāng)?shù)丶t十字會捐款，幫助肯尼亞人民渡過旱災(zāi)。為當(dāng)?shù)貑⒚餍悄教m迪小學(xué)進(jìn)行校舍修復(fù)，改善師生教學(xué)環(huán)境。配合當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)完成10公里鄉(xiāng)村便道升級，長期維護(hù)當(dāng)?shù)赝ㄍ烫玫泥l(xiāng)村便道，贏得了當(dāng)?shù)卣桶傩盏男湃魏椭С?。除支持非洲國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，中鐵二十一局還勇?lián)鐣?zé)任，參與搶險(xiǎn)救災(zāi)，熱心公益慈善，開展助學(xué)幫扶，改善當(dāng)?shù)孛癖娚?，提升民眾幸福感，為進(jìn)一步拓展中非合作友誼提供助力。

授人以漁，培育發(fā)展之基

不僅在基礎(chǔ)設(shè)施上“授人以魚”，而且還在技能提升上“授人以漁”。中鐵二十一局堅(jiān)持屬地化管理，重視員工技能培訓(xùn)和安全管理，通過傳幫帶方式，將大量的當(dāng)?shù)貑T工逐步培養(yǎng)成信號工、測量員、自卸車司機(jī)、挖掘機(jī)操作手、廚師，不僅掌握了熟練的工作技能，還改善了家庭收入，實(shí)現(xiàn)了自我價(jià)值提升。

幾內(nèi)亞達(dá)圣鐵路項(xiàng)目采取中方師傅與幾方徒弟簽訂《師徒合同》，以“老手”給予“新手”在技術(shù)技能、經(jīng)驗(yàn)經(jīng)歷、安全意識等方面的傾心傳授，賦予幾方大學(xué)生在達(dá)圣鐵路工作新動能。

在跟班實(shí)習(xí)過程中，為使徒弟們快速融入班組，適應(yīng)自己的崗位角色、工作任務(wù)，師傅按照“缺什么、補(bǔ)什么”的教學(xué)原則，突出實(shí)效性。采取“一招一式”“看板管理”等現(xiàn)場模式演練并固化，再由班組成員“手把手、面對面”的實(shí)訓(xùn)方式反復(fù)操練，去繁從簡，突出重點(diǎn)，強(qiáng)化實(shí)習(xí)生的實(shí)際操作能力和現(xiàn)場應(yīng)對能力。

傳授技能（中鐵二十一局 供圖）

“橫越線路，必須做到一站、二看、三通過；橫越有停留機(jī)車、車輛的線路時(shí)，必須與停留車端部保持5米以上距離……”在幾內(nèi)亞達(dá)圣鐵圣圖站改工班施工現(xiàn)場，項(xiàng)目部的隨工翻譯小鄧用法語不厭其煩地給幾方員工認(rèn)真地講解著施工安全、施工工藝等。

今年24歲的蘇馬爾是信號專業(yè)的班長，在現(xiàn)場跟班學(xué)習(xí)了十余天的道岔檢修天窗作業(yè)，已經(jīng)能夠答全電動轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部零件的中文名稱，并且初步掌握了道岔的日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

巴魯卡迪是圣圖站改時(shí)聘用的當(dāng)?shù)毓と?，在第一天進(jìn)行崗前培訓(xùn)時(shí)，他就顯得積極熱情，眼勤手勤的他很愛學(xué)習(xí)，而且理解能力也很強(qiáng)。隨著圣圖站改施工生產(chǎn)有序推進(jìn)，巴魯卡迪的角色已經(jīng)轉(zhuǎn)變成圣圖站改幾方員工的“小組長”了。

巴莉是河南國際站食堂的一名幫廚，她干活踏實(shí)，好學(xué)，在短短的幾個(gè)月時(shí)間里，學(xué)會了蒸饅頭、軋面條，連搟餃子皮、包餃子這種高難度的工作都是得心應(yīng)手了。

“工長教一遍，翻譯說一遍，上手熟練后再好好干?！笨恐@種幫學(xué)帶的工作方法，已有200余名非洲籍員工的整體技能水平得到了提升，為培育非洲發(fā)展之基積蓄了新動能。

【編輯：敏業(yè)】