近日，由中鐵十四局承建的北京軌道交通13號(hào)線擴(kuò)能提升工程土建施工16合同段后廠村站及盾構(gòu)區(qū)間順利通過主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收，成為國(guó)內(nèi)最大規(guī)模既有線改造工程全線首家完成結(jié)構(gòu)驗(yàn)收的標(biāo)段，后續(xù)項(xiàng)目將進(jìn)入附屬及裝飾裝修工程施工階段，為竣工通車提供了充足的工期保障。

主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收現(xiàn)場(chǎng)（馬寅初 攝）

北京軌道交通13號(hào)線擴(kuò)能提升工程是在既有13號(hào)線西二旗-龍澤-回龍觀站區(qū)段，通過線路改造等技術(shù)手段，全線新建車站19座、新建線路約29公里，改造線路約34公里，將既有13號(hào)線倒“U”型線進(jìn)行拆分，在16號(hào)線和17號(hào)線之間搭建“X”型東、西橫向線，拆分后的兩條線路具備互聯(lián)互通的條件，同時(shí)預(yù)留跨線運(yùn)營(yíng)條件，可實(shí)現(xiàn)跨線組織運(yùn)行。

此次驗(yàn)收范圍包含后廠村站附屬工程及兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，由北京市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站、北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司、設(shè)計(jì)單位、勘察單位、監(jiān)理單位、施工單位等組成的驗(yàn)收小組對(duì)工程觀感、質(zhì)量等進(jìn)行全面檢查，一致同意通過本次驗(yàn)收。

建設(shè)完成的隧道內(nèi)景（馬寅初 攝）

自開工以來，面對(duì)工期緊、任務(wù)重、且協(xié)調(diào)難度大等系列困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)齊心協(xié)力，統(tǒng)籌安排，積極成立專項(xiàng)工作小組，全面梳理、對(duì)接產(chǎn)權(quán)單位，優(yōu)化項(xiàng)目施工方案，調(diào)整車站占位、規(guī)模及盾構(gòu)始發(fā)方向，使標(biāo)段整體工期縮短6個(gè)月，最終成為全線首批進(jìn)場(chǎng)單位、首批實(shí)質(zhì)性開工單位、盾構(gòu)首家始發(fā)單位。項(xiàng)目秉承綠色施工的管理理念，設(shè)置智能化天幕系統(tǒng)、全封閉洗車機(jī)、揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)及環(huán)場(chǎng)噴淋等設(shè)施，推出智慧化工地管理系統(tǒng)，讓工地“看得見違章”“聽得見噪音”“嗅得到隱患”。

據(jù)介紹，北京地鐵13號(hào)線擴(kuò)能提升工程是國(guó)內(nèi)最大規(guī)模既有線改造工程，也是北京軌道交通“十四五”規(guī)劃的重點(diǎn)線路，建成后將有效解決北京西部南北核心走廊運(yùn)能不足問題，改善中關(guān)村與回天地區(qū)交通壓力，同時(shí)將進(jìn)一步完善北部地區(qū)軌道交通線網(wǎng)，提升軌道交通服務(wù)水平。

【編輯：敏業(yè)】