近日，由中鐵十七局城建公司承建的貴陽地鐵S1線3標(biāo)項(xiàng)目順利完工并通過驗(yàn)收，標(biāo)志著該項(xiàng)目全面進(jìn)入試運(yùn)行階段，為下一步開通運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

貴陽地鐵S1線麥天區(qū)間路基（傅玉厚 攝）

據(jù)悉，貴陽地鐵S1線一期工程全長30.32公里，設(shè)車站13座，是貴州省實(shí)施“強(qiáng)省會(huì)”戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程。中鐵十七局城建公司承建的貴陽地鐵S1線3標(biāo)總長14.1公里，包含4站、4.5區(qū)間。該項(xiàng)目建成后，將有助于引導(dǎo)貴陽主城區(qū)人口和城市功能向新區(qū)疏散，加速推進(jìn)貴陽——貴安一體化建設(shè)，推動(dòng)貴陽貴安雙城交通路網(wǎng)再度豐富立體，極大改善群眾出行方式。

貴陽地鐵S1線天石區(qū)間高架（傅玉厚 攝）

自開工建設(shè)以來，為應(yīng)對(duì)喀斯特地貌地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高的難題，項(xiàng)目建設(shè)者積極踐行項(xiàng)目精細(xì)化管理，圍繞進(jìn)度、安全、質(zhì)量等方面進(jìn)行超前策劃，高標(biāo)準(zhǔn)謀劃工程環(huán)保工作、高水平加強(qiáng)安全文明施工、高要求應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)，切實(shí)以優(yōu)質(zhì)工程夯實(shí)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

為夯實(shí)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以品質(zhì)工程助力打造宜居、韌性、智慧城市，項(xiàng)目建設(shè)者持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)應(yīng)用，在主線施工中，采用菱形掛籃懸臂澆筑法、鐵路CPIII自動(dòng)化采集系統(tǒng)、橋梁Midas建模及智能張拉等多項(xiàng)技術(shù)，建立“施工-測(cè)量-誤差分析-參數(shù)調(diào)整-預(yù)報(bào)”的循環(huán)機(jī)制，有效解決了大跨度連續(xù)梁施工線性精度控制難題，保證了成橋線性與內(nèi)力滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。在車站主體工程施工中，建設(shè)者利用BIM技術(shù)，有效協(xié)同三維可視化功能與時(shí)間維度，進(jìn)行進(jìn)度模擬施工，直觀快速地將施工計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)展進(jìn)行對(duì)比，提升了技術(shù)交底的效率，極大減少了返工、整改、建筑質(zhì)量問題和安全問題。

貴陽地鐵S1線麥湖路站（傅玉厚 攝）

安全生產(chǎn)也是施工管理的重中之重。項(xiàng)目建設(shè)者多措并舉，通過引入集建檔、考勤、教學(xué)、考試、無線答題、自動(dòng)閱卷等功能于一體的安全教育培訓(xùn)箱，常態(tài)化開展寓教于樂的安全教育，并不定期聯(lián)合業(yè)主、消防、醫(yī)院等多家單位開展大型應(yīng)急救援演練。同時(shí)，在隧道施工中，要求施工人員佩戴裝有定位芯片的“智慧安全帽”，即便是在隧道最深處，后臺(tái)終端也能刻畫出行動(dòng)軌跡，一旦發(fā)生意外，可以通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)及報(bào)警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，為救援爭取黃金時(shí)間，切實(shí)以新安全格局賦能品質(zhì)建造，書寫“交通強(qiáng)國”多彩貴州新篇章。

【編輯：敏業(yè)】