中鐵十四局大盾構(gòu)開(kāi)啟第17次穿越長(zhǎng)江
9月6日，“新征程號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)開(kāi)始緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由中鐵十四局承建的南京地鐵4號(hào)線二期過(guò)江隧道工程正式開(kāi)始盾構(gòu)掘進(jìn)。該隧道是目前長(zhǎng)三角區(qū)域最深的過(guò)江地鐵隧道，也是中鐵十四局大盾構(gòu)第17次穿越長(zhǎng)江。
盾構(gòu)機(jī)始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)（李夢(mèng)夢(mèng) 攝）
南京地鐵4號(hào)線二期工程線路全長(zhǎng)約10公里，全部為地下線路，主要位于江北新區(qū)。由中鐵十四局施工的穿長(zhǎng)江隧道段為全線控制性工程，全長(zhǎng)3062米，為單洞雙線設(shè)計(jì)。
該隧道需長(zhǎng)距離穿越長(zhǎng)江江中段，掘進(jìn)最低點(diǎn)位于長(zhǎng)江水面下68.58米，為目前長(zhǎng)三角區(qū)域過(guò)江地鐵隧道建設(shè)的最深深度，且穿越地層多為富水軟土地層，最大覆土厚度達(dá)55.35米，施工面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)和難題。
施工現(xiàn)場(chǎng)（李夢(mèng)夢(mèng) 攝）
為保障盾構(gòu)機(jī)在復(fù)雜地層的適應(yīng)性和高效掘進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合多次穿越長(zhǎng)江施工經(jīng)驗(yàn)，量身打造“新征程號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。該設(shè)備搭載同步注雙液漿系統(tǒng)，是首次在國(guó)內(nèi)過(guò)江地鐵隧道施工中應(yīng)用，可有效保證施工安全及效率，提升成型隧道質(zhì)量。
中鐵十四局建設(shè)者慶祝始發(fā)（劉福昌 攝）
據(jù)了解，南京地鐵4號(hào)線二期工程是南京建設(shè)的第四條過(guò)江地鐵。建成后，可加快推動(dòng)南京跨江融合發(fā)展，加強(qiáng)江北新區(qū)與主城之間的聯(lián)系，促進(jìn)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。
【編輯：劉佳】