8月19日，中鐵十七局市政建設(shè)公司承建的北京地鐵22號線18合同段潮白大街站D出入口順利封頂，項(xiàng)目成為全線首個實(shí)現(xiàn)車站主體及附屬結(jié)構(gòu)全部封頂?shù)臉?biāo)段。

北京地鐵22號線全長約82公里，設(shè)站22座，西起朝陽區(qū)東大橋站，途經(jīng)朝陽區(qū)、通州區(qū)、三河市、平谷區(qū)等地區(qū)，東至平谷新城平谷站，作為橫跨北京和河北兩省市的首條區(qū)域快線，是服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和城市副中心建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。

施工現(xiàn)場（孔維明 攝）

中鐵十七局市政建設(shè)公司承建的18合同段位于河北省三河市燕郊鎮(zhèn)，包含潮白大街站全部土建工程。車站總長323.5米，為地下兩層島式車站，4個出入口通道段全長158米，采用淺埋暗挖CRD工法施工，覆土為3米至3.2米的超淺埋液化地層；通道上方為進(jìn)京道路，全天重載車輛密集，交通疏解難度大。

施工中，項(xiàng)目緊抓關(guān)鍵線路，優(yōu)化施工工序，通過逆做頂板、變更出入口位置、加長暗挖段長度等舉措，避開大量既有復(fù)雜管線，既保障了市政道路交通運(yùn)行，又減少了管線遷改工期，實(shí)現(xiàn)附屬工程提前三個月進(jìn)場施工。

成型暗挖通道（高彥輝 攝）

在車站出入口通道段暗挖施工中，拱頂上方密布雨水、燃?xì)狻㈦娏?、給水、通信等多種管線，埋深各異，距拱頂最近距離僅為0.3米。為保障安全生產(chǎn)，項(xiàng)目成立暗挖工作管理小組，采用“洛陽鏟超前水平+垂直挖孔”方式，提前驗(yàn)證管線具體位置及埋深，開啟“白+黑”24小時巡查模式，并對一線作業(yè)人員進(jìn)行再交底、再警示。同時，依托雷達(dá)預(yù)報技術(shù)實(shí)時監(jiān)測，合理安排開挖、支護(hù)、襯砌等工序銜接，并采取敷設(shè)鋼便橋、優(yōu)化超前注漿方式、縮小分步開挖斷面尺寸等措施，減少暗挖通道上部土體擾動，實(shí)現(xiàn)初期支護(hù)快速封閉成環(huán)，有效降低施工風(fēng)險，順利完成了復(fù)雜管線密布的超淺埋液化地層暗挖通道施工。

此外，項(xiàng)目著力加強(qiáng)全過程精細(xì)化管理，成立QC質(zhì)量攻關(guān)小組，持續(xù)優(yōu)化施工方案與施工工藝，通過動態(tài)調(diào)整初支噴錨配合比，有效控制初支噴射混凝土回彈量，降低混凝土損耗率，節(jié)約施工成本，同時選用鋼木組合模板，解決小轉(zhuǎn)彎曲線隧道二襯模板支設(shè)難題，開發(fā)“液化地層中淺埋暗挖技術(shù)研究及應(yīng)用”科研課題一項(xiàng)。

據(jù)悉，北京地鐵22號線建成后，北京中心城區(qū)、副中心、河北省三河市和北京平谷區(qū)將實(shí)現(xiàn)軌道交通快速互聯(lián)互通，從燕郊到北京城市副中心最快9分鐘通達(dá)，到達(dá)北京城市中心僅需29分鐘，將大大拉近京冀兩地時空距離，對推動中心城區(qū)功能疏解、輻射周邊地區(qū)協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

【編輯：金雨】