8月6日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，標(biāo)志著中鐵十一局四公司承建的西延高鐵重難點(diǎn)工程——清河特大橋跨京昆高速連續(xù)梁順利合龍，西延高鐵建設(shè)取得新突破。

合龍后的西延高鐵清河特大橋跨京昆高速公路段（肖帆 攝）

清河特大橋全長(zhǎng)9510.81米，跨越清河及沿線道路而設(shè)，先后跨越京昆高速公路及其規(guī)劃匝道，樁基2427根、橋墩286個(gè)、簡(jiǎn)支梁267孔、連續(xù)梁6聯(lián)。清河特大橋（80+128+80）米連續(xù)梁是公司承建的西延高鐵標(biāo)段內(nèi)跨度最大的連續(xù)梁，主跨處跨越京昆高速，凈高7.3米，線路交角為145度，連續(xù)梁全長(zhǎng)290.1米。

為保證連續(xù)梁順利施工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，優(yōu)化施工工藝，對(duì)連續(xù)梁掛籃進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，嚴(yán)抓過(guò)程質(zhì)量管控，改進(jìn)并應(yīng)用了多孔振搗、梁底清掃孔等18余項(xiàng)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的連續(xù)梁工藝工裝，實(shí)行連續(xù)梁施工“十八嚴(yán)禁”、連續(xù)梁施工質(zhì)量“五卡控”等管控舉措，確保施工上下協(xié)同，全面提升施工標(biāo)準(zhǔn)化水平。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

項(xiàng)目建成后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

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