“合抱之木，生于毫末；九層之臺，起于累土；千里之行，始于足下?！比肼氈需F十四局電氣化公司13年來，趙海東先后參與建設了10多個重點項目。經過沈陽地鐵、上海地鐵、蘭州地鐵、濟南地鐵R3線、濟南地鐵R2線等多個地鐵工程項目的歷練，他精攻技術，深植管理，精心打磨每一個細節(jié)，力求做到極致，繼續(xù)著自己的筑夢之路。

精益求精，在質量管控的道路上篤行不怠

“我們對各站的風水電砌筑專業(yè)施工質量進行了仔細檢查，大家看一下投屏照片……看看都有什么問題，抓緊督促整改。這次巡查，檢查出一般質量隱患６處，無重大質量隱患和質量問題，整體質量處于可控狀態(tài)。現(xiàn)場技術人員要加強質量安全管控，杜絕此類問題再次發(fā)生?！蓖▓笾芄こ藤|量情況和節(jié)點完成情況、公布項目部現(xiàn)場巡查情況、對下周施工重難點和工程進度做安排……日前，在項目部周工程例會上，趙海東以圖文并茂的形式向項目部全體人員詳細匯報本周質量技術及現(xiàn)場管控情況，生動形象，講解清晰，通俗易懂，還能幫助新學員練就一雙讓施工現(xiàn)場各種隱患無處隱匿的“火眼金睛”。

“工程活兒必須釘是釘，鉚是鉚，實打實，不能有半點馬虎?！边@是趙海東常掛嘴邊的一句話，也反映了他對工程技術質量工作精益求精的態(tài)度。自任職地鐵機電項目總工以來，他不僅要負責標段內全部地鐵站及相鄰區(qū)間施工現(xiàn)場綜合管理、施工協(xié)調，還負責機電五個專業(yè)的質量、技術、科研開發(fā)、聯(lián)調聯(lián)試等管理工作。憑著“釘釘子”的精神，他始終堅持用數(shù)據(jù)說話，嚴格執(zhí)行規(guī)范標準，把控好現(xiàn)場技術質量安全。

趙海東（左）檢查施工質量（余萍 攝）

地鐵機電安裝工程施工，不僅需要各個專業(yè)工種按照嚴格的技術標準來進行施工，也需要精準核查機電安裝施工各個專業(yè)的設計接口，做好科學的技術交底和技術銜接工作。他在項目進場前期，就著手和土建施工單位、設計單位等聯(lián)系，進行現(xiàn)場復測，將設計融入前期施工準備；施工過程中，特別注重日常原始資料的收集和保留，遇到應滿足現(xiàn)場實際需求而必須做出變更的項目，都會拍下影像資料，并注明時間、地點、部位和原因，積極和設計協(xié)調溝通，深化設計、優(yōu)化方案。

“公共區(qū)、設備區(qū)凈空高度不足，管線排布存在交叉沖突……”趙海東指著電腦屏幕上的施工模擬場景，對身邊技術人員講道，“試著從這里往上調整一下……”針對地鐵站機房空間不足、設備密集、交叉作業(yè)點多、管線排布復雜等難點，趙海東帶領項目技術人員采用BIM技術進行施工模擬，通過仿真建模實驗，形成地鐵風水電施工之間的可視化橋梁，實現(xiàn)BIM技術與施工管理深度融合，直觀、立體地展示整體施工工序之間的銜接情況，提前發(fā)現(xiàn)“錯、漏、碰、缺”等問題，及時糾偏，有效把控成本、進度、安全、質量等關鍵要素，提升項目精細化管理水平。

趙海東檢查進場材料質量（余萍 攝）

統(tǒng)籌規(guī)劃，在施工協(xié)調的道路上攻堅克難

“在地鐵機電安裝工程的施工過程中，若缺乏協(xié)調配合機制，各個專業(yè)施工盲目追求進度，在預留孔洞以及預留位置上可能無法達到默契，這不僅影響施工質量，同時也大大提高了施工安全風險。”趙海東每天都習慣去各個車站巡視一番，將每天繁瑣的現(xiàn)場協(xié)調和技術管理工作處理得井井有條，統(tǒng)籌安排的工作節(jié)點偏差不會超過一周。他總能從最經濟、最安全的角度出發(fā)去協(xié)調各項工作，避免了怠工現(xiàn)象，施工隊都愿意服從他的管理。

在現(xiàn)場管理過程中，他逐步形成了一套自己獨有的機電施工管理經驗，簡單來說，就是逛現(xiàn)場“三人組”——他、業(yè)主代表和監(jiān)理專監(jiān)，這樣不僅能第一時間把施工安排部署落實下去，同時還兼顧了安全質量管理。

機電工程的施工，受站前施工影響很大，前期工程的進度往往制約著項目的推進實施。面對施工現(xiàn)場管理工作涉及的施工范圍廣、交叉作業(yè)多、專業(yè)種類多、風險作業(yè)多、安全管控難等實際情況，作為現(xiàn)場管理總負責人的趙海東深知肩上的擔子之重，他利用自己掌握的成本管理知識和經驗，在地鐵車站綜合聯(lián)調的工作上總能壓實各施工隊的工作節(jié)點，有條不紊地部署各項工作，避免出現(xiàn)人員窩工或各施工隊集中于一個作業(yè)面搶工的現(xiàn)象。他倒排工期，以“周節(jié)點保月度節(jié)點、以月度節(jié)點保聯(lián)調節(jié)點”，使各施工隊工作嚴格按計劃執(zhí)行，未出現(xiàn)偏差。在他的協(xié)調管理下，所負責的標段施工節(jié)點始終按時完成，他本人也被評為濟南軌道交通４號線全線優(yōu)秀項目總工。

趙海東（左）與物資人員交流探討（余萍 攝）

知行合一，在創(chuàng)新發(fā)展的道路上運籌帷幄

“不要小看小創(chuàng)新、小革新，每一個奇思妙想，都可能給我們帶來意想不到的收獲。我們必須加緊學習，不斷完善，與時俱進，才能在發(fā)展中不掉隊?！壁w海東是這么說的，也是這么做的，從入職伊始他便開始了創(chuàng)新鉆研的道路。

他從不曾因經驗不足而氣餒，每天穿梭于施工現(xiàn)場，扎根一線潛心研學，掌握了很多書本之外的知識，也真切地感受到創(chuàng)新技術的重要性。剛入職時，為了盡快完成學生到員工的轉變，他白天緊跟師傅在施工現(xiàn)場不懂就問，晚上仔細翻閱圖紙。當時，網(wǎng)絡尚未覆蓋，項目部工具書也很有限，拓展知識面無疑成了一大難題。這時，他始終帶著的小筆記本發(fā)揮了巨大作用，上面密密麻麻寫滿了筆記心得，遇到不懂不清的問題他都會記在本上，然后到處拜師請教問題，再進行歸納總結，不過幾天小本子就記得密密麻麻……就這樣，他完成了工地施工從不懂到懂、從懂到精的蛻變。五小成果“法蘭加固把手”被公司推至各項目廣泛使用；論文《地鐵機電安裝工程的施工與協(xié)調管理》、《淺談工程項目合同管理》都是結合工作實際總結的經驗，成為新學員入職的必讀資料。

“作為技術干部，既要做到膽大如虎，又要做到心細如發(fā)，在工作在要善于發(fā)現(xiàn)問題，也要勇于解決問題?！壁w海東在多年一線管理工作中，并不滿足于“按章辦事”。

他組織技術人員專門設計制作安裝于墻體上的安全生命線，解決了地鐵站站內站廳、站臺公共區(qū)域高空作業(yè)安全帶無處懸掛的問題，保證了高空作業(yè)的安全；他注重環(huán)保治理揚塵，為車站配備手推式清潔車和保潔人員，在施工拌灰時使用木板為鋪墊，同時灑水降塵，減少施工污染；他提高物資管理效率，在現(xiàn)場材料劃區(qū)域分類擺放的基礎上，運用二維碼技術將現(xiàn)場和內業(yè)資料相結合制成材料標識牌，通過掃描二維碼即可查看進場材料設備的質量管控和到貨庫存情況。

在他的帶動下，建設者們集思廣益，推陳出新，各種獨特新穎的小創(chuàng)新紛紛被運用到現(xiàn)場，如陽角保護、開關插座外裝裝飾殼、門把手系紅絲帶、機房排水溝的防水處理、排水溝貼地磚、機房落地支架安裝護角、紅綠油漆裝飾……種種小創(chuàng)新小創(chuàng)舉雖小，卻用在了點子上，獲得一致好評，被業(yè)主推廣至全線其他標段學習。

趙海東（右）與同事進行風閥調試（余萍 攝）

“志之所趨，無遠弗屆，窮山距海，不能限也。”曾經的他是置身于象牙塔里的一介學子，學海揚帆，懷揣夢想，為未來默默積攢著力量；如今的他堅守著自己的“戰(zhàn)場”，學思踐悟，實干為先，全身心投入工地一線，他憑執(zhí)著和毅力書寫了自己十三載的鐵建夢，讓青春在鐵建這片土地上葳蕤生光。

【編輯：金雨】