“終于等到了，以后出行越來越方便了！”在武威東站等候列車的市民楊先生激動地說。

6月29日，由鐵一院設(shè)計，中鐵十五局、中鐵二十一局參建的新建蘭州至張掖高鐵中川機場至武威東段（以下簡稱蘭張高鐵蘭武段）正式開通運營，絲路重鎮(zhèn)武威市接入全國高鐵網(wǎng)，一條聚集現(xiàn)代工業(yè)和智慧的鋼鐵巨龍，沿著千年來古人拓印在絲綢之路的腳印，騰飛在這條古老的河西走廊上。

高鐵行駛在蘭張三四線（中鐵二十一局 供圖）

蘭張高鐵起自蘭州西站，經(jīng)甘肅省蘭州市、武威市、金昌市、張掖市，接入張掖西站，正線全長約498公里，設(shè)計時速250公里，全線分三段建設(shè)，其中蘭州西至中川機場段正線全長61公里，已于2015年9月開通運營；武威東至張掖西段可行性研究已經(jīng)批復(fù)，正在有序推進前期工作，正線全長約244公里。此次開通的是中川機場至武威東段，正線全長193公里。蘭張高鐵蘭武段自蘭州市蘭州新區(qū)中川機場站引出，途經(jīng)甘肅蘭州市永登縣，武威市天?？h、古浪縣至武威市區(qū)，接入武威東站，全線共設(shè)6個車站，分別為中川機場、永登北、天祝西、黑松驛、古浪北、武威東站，其中中川機場為既有車站，其余為新建車站。

據(jù)鐵一院蘭張三四線總設(shè)計師武學仕介紹：“蘭張高鐵蘭武段穿越祁連山脈，沿線地質(zhì)和水文條件復(fù)雜。全線主要控制性工程為新烏鞘嶺隧道。隧道全長17.13公里，先后穿越總長1515米的四條區(qū)域斷裂帶，周邊高寒環(huán)境惡劣，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，設(shè)計施工難度大?！睂Υ?，設(shè)計團隊開展大量調(diào)查研究，最終決定線路并行既有烏鞘嶺隧道敷設(shè)，利用既有輔助坑道施工作業(yè)，解決了越嶺地質(zhì)調(diào)查困難問題，利用既有通道穿越保護區(qū)，充分體現(xiàn)環(huán)保選線，同時節(jié)省工期1年，節(jié)省投資約2億元。“蘭張三四線是我國第一座越嶺選線中利用既有輔助坑道施工的鐵路項目，對類似工程具有重要借鑒意義。”武學仕說。

據(jù)了解，鐵一院早在2008年就對蘭張三四線開展方案研究，歷時十余年，于2019年11月完成施工圖設(shè)計及批復(fù)。中武段于2020年全線開工。自項目建設(shè)啟動以來，鐵一院現(xiàn)場投入了經(jīng)驗豐富的配合施工團隊，多專業(yè)協(xié)同配合、隨時響應(yīng)，積極與現(xiàn)場業(yè)主及各建設(shè)單位溝通，及時解決施工過程中存在的各種設(shè)計問題，以優(yōu)質(zhì)履約助推鐵路高質(zhì)量建設(shè)提速提效。

蘭張高鐵全線建成后，將成為河西走廊快速客運通道的重要組成部分，與蘭新高鐵蘭州西至西寧至張掖西段共同構(gòu)成蘭州至張掖間的高鐵雙通道，進一步完善我國西部地區(qū)高鐵網(wǎng)，極大便利沿線人民群眾出行，對促進沿線城鎮(zhèn)化進程，推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施，具有十分重要的意義。

【編輯：楊璇】