7月9日凌晨4點(diǎn),伴隨著一聲爆破聲響,由中鐵十五局承建的襄荊鐵路劉家崗隧道順利實(shí)現(xiàn)貫通。至此,中鐵十五局襄荊鐵路4標(biāo)段總長10543米的9座隧道全部貫通,標(biāo)志著該項(xiàng)目施工取得重大進(jìn)展。
貫通慶?,F(xiàn)場(尤昆 攝)
劉家崗隧道位于湖北省荊門市,為單洞雙線隧道全長3210米,最大埋深188米,是襄荊高鐵全線最長的隧道。該隧道地質(zhì)情況復(fù)雜,存在淺埋地段、斷層破碎帶、瓦斯地層、巖溶裂隙、溶洞等不良地質(zhì),易發(fā)生危巖落石、涌水、突泥、塌方等災(zāi)害,是全線重難點(diǎn)控制性工程“一橋三隧”中長度最長、施工難度最大的“三隧”之一。
施工現(xiàn)場(王新 攝)
施工過程中,為保證施工進(jìn)度與安全,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)設(shè)置進(jìn)口、斜井、出口3個(gè)施工工點(diǎn),分4個(gè)掘進(jìn)面展開施工。他們建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度,明確崗位安全生產(chǎn)職責(zé),強(qiáng)化安全教育和交底;以彈性波反射法、超前炮孔瞬變電磁法探測等為手段,查明掌子面前方、隧底及周邊巖溶、巖溶水發(fā)育情況,不斷優(yōu)化改進(jìn)施工工藝,做到“按地質(zhì)施工”。此外,為減少圍巖松弛變形,他們根據(jù)不同巖層和地下水情況,采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿,通過注漿加固周邊圍巖,提高其自承能力。同時(shí),他們針對隧道開挖進(jìn)尺、初期支護(hù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)制定嚴(yán)格控制措施,確保隧道安全、高效貫通。
為破解施工中遇到的各類難題,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、多媒體等新興技術(shù)打造隧道產(chǎn)學(xué)研培訓(xùn)中心;聯(lián)合多家技術(shù)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)開展隧道二襯自動(dòng)化施工等系列技術(shù)研究;在隧道內(nèi)設(shè)置空氣檢測系統(tǒng),瓦斯檢測系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、喊話系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng);采用新型濕噴機(jī)械手等智能化設(shè)備以及超前小導(dǎo)管定位、拱架間距定位卡具、錨管定位器、拱頂防脫空裝置、V型槽等新工裝新工藝,有力地保障了隧道的施工進(jìn)度和質(zhì)量。
主體完工的隧道(尤昆 攝)
據(jù)悉,襄荊鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道“呼南通道”的組成部分,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成通車后,將實(shí)現(xiàn)宜荊荊都市圈與襄陽都市圈快連快通,對打造鄂西生態(tài)旅游圈,加快建設(shè)全國構(gòu)建新發(fā)展格局先行區(qū)具有重要意義。
【編輯:佳冰】
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