巍巍武陵山、滔滔烏江水有幸見(jiàn)證了這一歷史時(shí)刻，經(jīng)過(guò)300余名干部職工1245個(gè)日夜奮戰(zhàn)，亞洲第一高墩矮塔斜拉大橋磨寨烏江特大橋于2024年6月14日6時(shí)成功合龍，這意味著中鐵建重慶投資集團(tuán)參與投資建設(shè)的渝湘復(fù)線高速公路彭水至酉陽(yáng)段全線貫通。

渝湘復(fù)線高速磨寨烏江特大橋（刁攀 攝）

磨寨烏江特大橋設(shè)計(jì)是高墩矮塔斜拉橋，大橋地處烏江“V”字形深切河谷，全長(zhǎng)708米、主跨296米，橋面寬27.5米、雙向四車(chē)道，其中3號(hào)主墩高216米、4號(hào)主墩高185米，立于高墩之上的矮塔高44米，目前排名亞洲第一。

該橋梁不僅建設(shè)規(guī)模大、技術(shù)要求高，而且作業(yè)空間狹窄，大橋2號(hào)墩、5號(hào)墩地處懸?guī)r峭壁，對(duì)承擔(dān)施工任務(wù)的中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)是個(gè)極大考驗(yàn)。

綱舉目張制定科學(xué)的施工方案

面對(duì)結(jié)構(gòu)如此復(fù)雜、施工環(huán)境極其險(xiǎn)峻的特大橋，必須制定科學(xué)周密的施工方案，方能綱舉目張，確保工序轉(zhuǎn)換順暢、現(xiàn)場(chǎng)忙而不亂。

3號(hào)主墩地處水流湍急的烏江岸邊，4號(hào)主墩緊鄰211國(guó)道。打通施工便道，保證材料運(yùn)輸暢通無(wú)阻是施工的關(guān)鍵。為此項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)精心策劃和多方論證，先是設(shè)計(jì)雙拼駁船，然后結(jié)合履帶吊、沖擊鉆、回旋鉆搭建了一條鋼棧橋連接烏江兩岸，成功解決了物資設(shè)備等資源供給問(wèn)題。

建設(shè)者合影（刁攀 攝）

大橋5號(hào)墩位于烏江右岸陡崖下部，坡角近乎90度，高差達(dá)230米，別說(shuō)找挖孔平臺(tái)，甚至連落腳的地方都沒(méi)有。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)反復(fù)研究，制作了一個(gè)上裝主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)和被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)、下設(shè)抗滑樁和框架梁的施工方案，同時(shí)沿山壁修建附著式不銹鋼爬梯、安裝纜索吊加塔吊進(jìn)行空中物資轉(zhuǎn)換，從而開(kāi)辟出施工空間和進(jìn)出通道，解決了陡崖卸荷、危巖清理、避免堆積斜坡崩坡等系列問(wèn)題。

在進(jìn)行200多米的高墩作業(yè)時(shí)，項(xiàng)目技術(shù)人員采取整體式鋼筋綁扎平臺(tái)，依托液壓爬模系統(tǒng)，采用氣孔式全封閉設(shè)計(jì)，成功解決了墩身高、截面大、工期緊等施工難題，有效節(jié)約了安拆時(shí)間。針對(duì)橋梁主體體積大、主梁塊段多、荷載承壓大、涉及部位密，且位于緩和曲線上的設(shè)計(jì)要求，工程人員巧妙地采取骨架上半部與掛籃固定的辦法，成功解決了索導(dǎo)管定位安裝難題。

精心施工鐫刻中國(guó)鐵建的精度

任何美的作品都是精雕細(xì)琢出來(lái)的。鐵建港航局項(xiàng)目部始終遵循“精益求精，善作善成”的質(zhì)量理念，始終堅(jiān)持精心施工，匠心制作，用心鐫刻中國(guó)鐵建的精度。

磨寨烏江特大橋主墩采用單肢空心薄壁墩，3號(hào)墩身高達(dá)216米，四面向內(nèi)收縮且縱、橫向坡度不同。為了保證線性精度，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)設(shè)置了27個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，布設(shè)高精度攝影相機(jī)采集數(shù)據(jù)并進(jìn)行研究分析，保證高墩垂直度偏差小于3厘米。夏季作業(yè)時(shí)為避過(guò)炎熱天氣對(duì)測(cè)量精度的影響，項(xiàng)目測(cè)量員通常在凌晨進(jìn)行測(cè)量監(jiān)控。

渝湘復(fù)線高速磨寨烏江特大橋合龍現(xiàn)場(chǎng)（刁攀 攝）

橋梁4號(hào)主墩側(cè)邊跨現(xiàn)澆梁位于曲線段上，且箱梁施工是對(duì)稱(chēng)澆筑。施工中技術(shù)人員采用智能高精度監(jiān)測(cè)技術(shù)，運(yùn)用智能調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)掛籃精準(zhǔn)同步行走；同時(shí)控制調(diào)整好箱梁澆筑速度，實(shí)現(xiàn)均勻布料，保證箱梁偏差不超過(guò)2厘米范。

磨寨烏江特大橋最大特點(diǎn)是設(shè)計(jì)了矮塔斜拉索。斜拉索為單索面、雙排布置在中央分隔帶上。為了使鋼絞線達(dá)到目標(biāo)索力，同時(shí)滿足均勻性的要求，項(xiàng)目部事先計(jì)算好每根鋼絞線掛設(shè)時(shí)的初張力，通過(guò)磁通量傳感器、錨索計(jì)、索力動(dòng)測(cè)儀等實(shí)時(shí)記錄斜拉索張拉索力數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行智能分析，確保全橋斜拉索張拉索力誤差不超過(guò)1%。

黨旗飄飄唱響澎湃激昂的青春旋律

令人想不到的是，承擔(dān)如此艱巨施工任務(wù)的竟是一幫平均年齡只有28歲的年輕小伙，其中“90后”占70%。

“我們面臨各方壓力，大家都在關(guān)注著我們，同臺(tái)競(jìng)技必須要爭(zhēng)口氣，一定要把港航局的品牌干出來(lái)?！蹦贻p的項(xiàng)目經(jīng)理余濤聲情并茂鼓舞士氣。

“我們充滿朝氣，要讓鮮紅的黨旗高高飄揚(yáng)，唱響澎湃激昂的青春旋律，譜寫(xiě)無(wú)悔的奮斗華章”。年輕的項(xiàng)目書(shū)記周強(qiáng)給大家鼓勁加油。

行勝于言，他們是這樣說(shuō)的，也是這樣做的。5號(hào)墩位于懸崖峭壁上，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高，每天工人和現(xiàn)場(chǎng)管理人員，早上上去，晚上下來(lái)，連續(xù)奮戰(zhàn)500余天。

“去5號(hào)墩，沒(méi)修步道時(shí)爬上山頂差不多2個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在修了步道也得半個(gè)小時(shí)，但是我不怕累?！爆F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員小湯說(shuō)。為和時(shí)間賽跑，從主墩樁基到連續(xù)梁施工，該項(xiàng)目實(shí)行24小時(shí)連續(xù)作業(yè)不停歇，開(kāi)工以來(lái)施工現(xiàn)場(chǎng)一直都是夜火通明。領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭現(xiàn)場(chǎng)值班，勞務(wù)隊(duì)伍實(shí)行晝夜兩班倒，始終繃緊大干快上的節(jié)奏。高標(biāo)號(hào)、大體積混凝土連續(xù)澆筑施工作業(yè)，對(duì)混凝土性能控制尤為嚴(yán)格?！拔易铋L(zhǎng)的值班時(shí)間是兩天兩夜未合跟，因?yàn)槭堑谝淮螡仓@么大體積的混凝土，我必須緊盯著”，試驗(yàn)室主任陳書(shū)山說(shuō)。

“施工生產(chǎn)，技術(shù)先行”，這是項(xiàng)目總工李小勇經(jīng)常掛在嘴邊的一句話。為了制定科學(xué)的施工方案，他和同事經(jīng)常加班熬夜至凌晨?jī)扇c(diǎn)，為一個(gè)共同的目標(biāo)毫無(wú)怨言。

這里的黨建工作溫馨實(shí)在，他們以“黨員安全質(zhì)量監(jiān)督崗”和“創(chuàng)崗建區(qū)活動(dòng)”為載體，以點(diǎn)帶面激活了各層級(jí)“紅色細(xì)胞”，營(yíng)造了全員管安全、重質(zhì)量的良好風(fēng)氣。項(xiàng)目部開(kāi)展建言獻(xiàn)策活動(dòng)，員工們踴躍參與、比學(xué)趕超，創(chuàng)新總結(jié)了橋梁橫隔板采取滿堂支架法、0號(hào)塊托架采用裝配式托架分兩次澆筑成型、合龍段采取雙掛籃合龍等多項(xiàng)技術(shù)。

青山綿綿，江水滔滔，磨寨烏江特大橋飛跨烏江天塹，成為烏江畫(huà)廊又一道別致風(fēng)景，極具“網(wǎng)紅氣質(zhì)”，中央電視臺(tái)、新華社、重慶日?qǐng)?bào)等主流媒體先后多次進(jìn)行了報(bào)道。

【編輯：劉佳】