谷雨時(shí)節(jié)，晉蒙交界，春雨細(xì)細(xì)。在國(guó)家級(jí)重難點(diǎn)工程集（寧）大（同）原（平）高速鐵路山西段賀家堡跨韓原鐵路特大橋上，看著鋪軌機(jī)將全線首條軌枕穩(wěn)穩(wěn)落入橋面上，中鐵十七局五公司副總經(jīng)理兼中鐵十七局集大原鐵路2標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理高曉雷用手機(jī)記錄下這一刻，回望兩年來(lái)戰(zhàn)嚴(yán)寒、斗酷暑的每一個(gè)場(chǎng)景，他百感交集。

參與京滬、鄭太、集大原等7項(xiàng)國(guó)家級(jí)重難點(diǎn)工程建設(shè)；創(chuàng)新采用30余項(xiàng)新技術(shù)、新工藝；獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄叭珖?guó)建筑業(yè)企業(yè)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”等13項(xiàng)省部級(jí)以上集體、個(gè)人榮譽(yù)……參工17年，憑借清晰的項(xiàng)目管理思路和突出業(yè)績(jī)，高曉雷不斷突破自我，打贏一場(chǎng)又一場(chǎng)精品工程“主動(dòng)仗”。

品質(zhì)鑄造，擦亮企業(yè)“金招牌”

高曉雷與技術(shù)骨干在施工一線優(yōu)化施工方案（王珍珍 攝）

“打造精品工程，既是企業(yè)履行承諾、回報(bào)社會(huì)的責(zé)任體現(xiàn)，也是贏得市場(chǎng)認(rèn)可、實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)發(fā)展的根本要求。”日常管理中，高曉雷始終堅(jiān)持以過(guò)硬的施工品質(zhì)為企業(yè)充分釋放品牌影響力。

全長(zhǎng)8308米的店上隧道是鄭太高鐵重難點(diǎn)工程之一。該隧道Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比95%，穿越地層地質(zhì)復(fù)雜，先后穿越11條斷層帶，圍巖破碎，部分洞身及洞身附近白云質(zhì)灰?guī)r中含石膏，具有侵蝕性和膨脹性，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。由于膨脹性圍巖在施工過(guò)程中，支護(hù)量比常規(guī)圍巖大，工字鋼間距小，規(guī)格大，施工費(fèi)時(shí)費(fèi)力，嚴(yán)重制約施工進(jìn)度。

2018年初，時(shí)任鄭太高鐵項(xiàng)目經(jīng)理的高曉雷，經(jīng)過(guò)反復(fù)思考和實(shí)踐探究，創(chuàng)新優(yōu)化施工方案和資源配置，強(qiáng)化隧道鉆孔、支護(hù)、監(jiān)控量測(cè)等過(guò)程控制，打造出內(nèi)實(shí)外美的高品質(zhì)隧道。憑借標(biāo)準(zhǔn)化管理流程，鄭太高鐵標(biāo)準(zhǔn)化施工被認(rèn)定為中國(guó)鐵路鄭州局管段內(nèi)唯一示范工程，并獲評(píng)“國(guó)家水土保持示范工程”。

與此同時(shí)，高曉雷將社會(huì)責(zé)任融入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、管理體系和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，在搶險(xiǎn)救災(zāi)等方面積極作為，他牽頭成立鐵路搶險(xiǎn)救援隊(duì)，發(fā)揮山西片區(qū)資源集中優(yōu)勢(shì)，為南同蒲、侯月、寧岢及大秦鐵路安全運(yùn)行提供保障，以品質(zhì)建設(shè)、央企擔(dān)當(dāng)推動(dòng)屬地經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)發(fā)展，接連中標(biāo)襄垣東站、長(zhǎng)治房建、集大原高鐵等6個(gè)國(guó)家、省部級(jí)重難點(diǎn)工程。

精益管理，集聚效益“強(qiáng)磁場(chǎng)”

高曉雷在項(xiàng)目一線指揮施工作業(yè)（王珍珍 攝）

“按照工程部?jī)?yōu)化的‘懸臂梁變支架現(xiàn)澆梁’變更方案，物資部和經(jīng)管部對(duì)現(xiàn)有工程量再審核、計(jì)算，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期增效目標(biāo)……”2021年10月初，擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理的高曉雷，在項(xiàng)目早交班會(huì)現(xiàn)場(chǎng)正緊鑼密鼓地進(jìn)行工作安排。像這樣夯實(shí)創(chuàng)效根基的部署會(huì)在項(xiàng)目已是常態(tài)。

“既要會(huì)管理，更要會(huì)‘算賬’?！弊鳛榧笤F路項(xiàng)目精益管理帶頭人，高曉雷緊扣‘成本管理’核心，堅(jiān)持以精細(xì)化管理為目標(biāo)導(dǎo)向，瞄準(zhǔn)技術(shù)創(chuàng)新、方案優(yōu)化、成本管控、變更索賠等創(chuàng)效點(diǎn)，從項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始超前謀劃，深入研究項(xiàng)目地理位置和施工實(shí)際，逐一擊破，尋找創(chuàng)效突破口，有效提升項(xiàng)目管理效能。

點(diǎn)滴創(chuàng)效，在于精益。在其帶領(lǐng)下，項(xiàng)目施工生產(chǎn)和成本控制有了“質(zhì)的提升”，項(xiàng)目提出“梁場(chǎng)布局、墩柱模板設(shè)計(jì)、大郝線改路、將伸縮墩調(diào)整為普通墩、旋噴樁變更為CFG樁”等24項(xiàng)優(yōu)化及變更方案，創(chuàng)優(yōu)增效6千余萬(wàn)元；積極推廣使用20余項(xiàng)新設(shè)備縮短工序銜接用時(shí)，節(jié)省工期超50%，完成全線首個(gè)現(xiàn)澆梁合龍、首個(gè)框架墩墩身施工等5項(xiàng)全線“第一”，創(chuàng)全國(guó)單榀鋼橫梁吊裝最重紀(jì)錄，單月施工產(chǎn)值突破2億元，29個(gè)工期節(jié)點(diǎn)均按期完成，連續(xù)2次獲全線信評(píng)第一。

科研創(chuàng)新，按下創(chuàng)效“快進(jìn)鍵”

高曉雷（左三）與創(chuàng)新工作室成員進(jìn)行課題研討（王珍珍 攝）

以成本管理為坐標(biāo)點(diǎn)，不同顏色的箭頭四向輻射，科研立項(xiàng)、QC成果、新型專利……在高曉雷辦公室，他常常在項(xiàng)目科技創(chuàng)新導(dǎo)圖前駐足沉思。

“在高鐵建設(shè)中，我們以施工現(xiàn)場(chǎng)需求為導(dǎo)向，錨定項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)目標(biāo)，聚焦前沿科技和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，加速推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用，大力推廣有利于提高項(xiàng)目生產(chǎn)效率、管理效率，保障安全質(zhì)量的新工藝、新技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備，提升項(xiàng)目智能建造和精細(xì)化管理水平，持續(xù)推進(jìn)成果轉(zhuǎn)化，確保項(xiàng)目關(guān)鍵線路、關(guān)鍵部位全程可控?！鄙钪O科技創(chuàng)新是項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)增效的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一的高曉雷表示。

他積極帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展科研攻關(guān)，先后在鄭太高鐵、集大原高鐵完成科研立項(xiàng)4項(xiàng)、發(fā)明專利2項(xiàng)、實(shí)用新型專利8項(xiàng)、QC成果4項(xiàng)，2項(xiàng)獲評(píng)中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)優(yōu)秀成果；組織發(fā)明“一種輔助隧道型鋼拱架對(duì)接加長(zhǎng)的定位裝置”，提升鄭太高鐵標(biāo)準(zhǔn)化管理流程；圍繞高速鐵路鄰近既有線及穿越濕地施工生態(tài)保護(hù)技術(shù)、高速鐵路信息化管理技術(shù)等5項(xiàng)科研課題強(qiáng)化技術(shù)攻關(guān)，加速推進(jìn)產(chǎn)研結(jié)合；依托BIM、Smart4D數(shù)字化技術(shù)，打造“智慧梁場(chǎng)”，實(shí)現(xiàn)工序銜接科學(xué)合理，制梁效率提升11.7%。

“創(chuàng)效之路，不是獨(dú)木橋，也沒(méi)有終點(diǎn)站?！备邥岳讓⒗^續(xù)堅(jiān)定發(fā)展方向，提升專業(yè)化、精益化綜合管理水平，走好創(chuàng)新創(chuàng)效發(fā)展之路。

【編輯：敏業(yè)】