黨的二十大報告中提出，“堅持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動力，深入實施科教興國戰(zhàn)略、人才強國戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略?！敝需F十四局一公司以高速公路建設為載體，緊牽科技創(chuàng)新“牛鼻子”，走好數(shù)智轉型“新路子”，應用3D數(shù)字化智能攤鋪技術、錨固臺車和開槽格構梁安裝綜合作業(yè)車、預制梁智能環(huán)形生產(chǎn)線等“四新”技術，助力高速公路路面、邊坡建設和預制梁生產(chǎn)提質增效。

高速路面“3D打印”

隨著路面攤鋪機緩緩前進，一條橫坡規(guī)范、路面平整、厚度標準的高速路面像黑色地毯一樣徐徐鋪開。日前，由該公司參建的雄信高速主線瀝青路面全部完成攤鋪。

雄信高速公路（樊琪琪 攝）

路面攤鋪工程節(jié)點的順利完工，得益于3D數(shù)字化智能攤鋪技術的高效加持。在加快建設交通強國背景下，高速公路數(shù)字化智慧建造正在大規(guī)模提速，該公司將數(shù)字科技與路面攤鋪緊密結合，在工程質量控制、安全管理、進度管理以及成本控制等方面都有明顯的成效，實現(xiàn)了由傳統(tǒng)施工方式向現(xiàn)代數(shù)字化施工方式的轉變。

據(jù)該公司雄信高速項目現(xiàn)場負責人介紹，該技術通過數(shù)據(jù)采錄擬合建模、現(xiàn)場三維空間定位、自動施工控制三個步驟來實現(xiàn)施工自動化、智能化、精準化。自從引入該技術后，路面攤鋪無需測量放樣和找基準線，可以全過程自動控制攤鋪高度、坡度和方向，攤鋪的高速路面基層平整度、厚度、橫坡合格率達到100%，高程合格率達到98%，路面質量得到進一步提升。此外，相對傳統(tǒng)施工降低了人為因素及工程機械對施工質量的影響，減少了交叉作業(yè)存在的安全隱患和質量隱患。

不僅如此，“3D打印”可實時反饋三維坐標數(shù)據(jù)，做到24小時不間斷施工，大幅減少施工人員數(shù)量和工程等待時間，實現(xiàn)施工進度精準化管理，既有效提高了工作效率，又降低了建設成本。

據(jù)了解，雄信高速是連接粵贛的省際新通道，有望在今年上半年通車，屆時通過該高速從廣東南雄到江西信豐的車程可節(jié)省約30分鐘，司乘出行將更加快捷舒適。

邊坡防護機械作業(yè)

白云彌山亙野間，該公司深汕西高速改擴建項目邊坡防護施工現(xiàn)場，兩臺邊坡支護機械化設備伸展著有力的“臂膀”，行云流水般推進坡面開槽、鉆錨索孔、灌入砂漿、安裝格構梁等邊坡作業(yè)，一改往日腳手架林立、人滿為患的施工場景。

邊坡防護對于改擴建的交通道路行車安全至關重要。深汕西高速改擴建工程是廣東省里程最長的高速公路改擴建項目，工程沿線地形起伏多變，高邊坡最大高度達到51米，復雜的地質條件對邊坡防護施工提出了更高的要求。為提升邊坡作業(yè)安全性和施工速度，實現(xiàn)“機械化換人、自動化減人”的施工理念，該項目聚焦關鍵技術攻關，打造邊坡防護創(chuàng)新高地，自主研發(fā)出由“錨固臺車+開槽格構梁安裝綜合作業(yè)車”組成的成套作業(yè)機械。

據(jù)該項目負責人介紹，開槽格構梁安裝綜合作業(yè)車配備高效銑挖技術和多自由度機械手，可在坡面上開出定向定深的溝槽。隨后，配備雙工位錨桿錨索安裝機構的錨固臺車在溝槽交點處開鉆孔位并注入砂漿。最后，綜合作業(yè)車在相互垂直的溝槽間快速安裝預制格構梁。兩套機械設備在交互配合間完成邊坡錨桿預制框架梁機械化支護施工，避免了搭設腳手架作為施工平臺的安全風險。此外，機械化作業(yè)免除施工人員綁扎鋼筋、安裝模板、現(xiàn)場澆筑等工序，僅需2名機械操作手和5名輔助作業(yè)人員便可完成邊坡作業(yè)，減少用工成本的同時效率提高了近5倍。

智慧改擴建，創(chuàng)新先行。該項目研發(fā)的成套裝備為全國首創(chuàng)，實現(xiàn)了邊坡機械化施工領域的新突破，使得邊坡作業(yè)效率和品質大幅提升，并在第三屆全國公路微創(chuàng)新大賽獲得了銅獎的好成績。

預制梁智能生產(chǎn)

預制梁生產(chǎn)線由“建造”轉型“智造”，加工、生產(chǎn)、保養(yǎng)流程“一條龍”，“桑拿間”蒸汽養(yǎng)生“護膚”……該公司湛江環(huán)城高速項目建成的廣東省首條預制梁智能環(huán)形生產(chǎn)線，以移動臺車為核心，通過液壓系統(tǒng)驅動預制梁至不同分區(qū)，形成預制梁智能化生產(chǎn)養(yǎng)護、工廠化流水作業(yè)、集約化配置資源的生產(chǎn)模式。

制梁場全景（劉天龍 攝）

提高生產(chǎn)效率是降低制造成本的關鍵。此智能環(huán)形生產(chǎn)線形成閉環(huán)的工作流水線，實現(xiàn)資源高效回轉利用的同時，提高了模板及龍門吊設備作業(yè)區(qū)集中利用率，而且減少了模板的使用周期和用工數(shù)量。相比于傳統(tǒng)預制梁工藝制梁效率，該生產(chǎn)線可提高3倍，明顯加快了預制梁的生產(chǎn)速率。

這條智能環(huán)形生產(chǎn)線不僅生產(chǎn)效率高，而且生產(chǎn)的預制梁表面平整氣泡少、線形流暢美觀。據(jù)了解，預制梁在模板安裝澆筑區(qū)完工后，混凝土會產(chǎn)生水化熱現(xiàn)象，導致內部溫度升高，內外較大的溫差造成混凝土表面出現(xiàn)裂紋。該生產(chǎn)線濕度智控養(yǎng)生區(qū)的“桑拿間”采用了智能變溫蒸養(yǎng)控制系統(tǒng)，通過溫度、濕度傳感器采集蒸養(yǎng)棚內溫度、濕度數(shù)據(jù)，并根據(jù)數(shù)據(jù)對蒸汽補給量進行調整，確保預制梁處在恒溫、恒濕養(yǎng)生狀態(tài)，使其表面避免出現(xiàn)裂縫。

湛江環(huán)城高速（張靜 攝）

預制梁的“智造”為湛江環(huán)城高速建成提質增速，該高速比原計劃通車日期提前了5個月，沿線群眾出入廣東南三島單程由45分鐘縮短至15分鐘左右，環(huán)城通行效率大幅提升。

研發(fā)應用中型預制構件智能生產(chǎn)線，實行新澤西護欄智能化、自動化、可視化生產(chǎn)；創(chuàng)新新型新澤西護欄打孔方式—水鉆打孔，有效降低安全風險，大幅度節(jié)省勞動力；采用智能掛籃懸臂平衡澆筑施工工藝，實現(xiàn)掛籃均勻連續(xù)行走；應用BIM技術，打造“智慧工地”……該公司緊跟技術革新和設備迭代步伐，持續(xù)將科技優(yōu)勢轉化為競爭優(yōu)勢、發(fā)展優(yōu)勢，推動高速公路建設工業(yè)化、智能化發(fā)展，為加快建設交通強國貢獻央企力量。

【編輯：楊璇】