趁著休假，帶兒子去長沙旅游，特意體驗了一把當年我們中鐵二十三局參建的中低速磁懸浮。列車從黃花國際機場到長沙火車南站，全程18.5公里，最高運行時速100公里，中途只停一站，跑完全程僅需20分鐘?！斑@個列車是沒有輪子的哦，是我國第一條自主設(shè)計、自主制造、自主施工、自主管理的磁懸浮，我們公司修建的?！笨粗鴥鹤右荒樀某绨荩覂?nèi)心揚起了幾分得意，情不自禁地跟他講起了中國速度的故事。

20年前，我從老家坐綠皮火車到省城上大學，行程400多公里，要4個多小時，列車運行速度大概是每小時80公里。這是21世紀初，中國普通火車的速度。

15年前，我到中鐵二十三局軌道公司上班，報到第一天就被安排體驗公司參建的上海磁懸浮工程。從龍陽路地鐵站到浦東機場，全程30公里，7分鐘就可到達。看著車廂里顯示屏上的數(shù)字從“0km/h”一路飆升至“300km/h”，窗外的景色就像電影快進一樣一閃而過，我心里有說不出的震撼。帶隊的老同事告訴我，上海磁懸浮設(shè)計的最高時速是430公里，因為運行的距離太短，所以實際并沒有跑到這個速度。除了磁懸浮之外，我們還參建了鄭西高鐵、京滬高鐵、湘桂高鐵等十幾條高鐵線路，時速都可達到300公里以上。聽完，我不禁暗自思忖，“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，李白和楊貴妃大概都沒想到吧，他們當時需要兩三天才能完成的行程，現(xiàn)在只需要兩三個小時就能辦到。如今我們的普通老百姓足不出戶，也能吃到全國各地的新鮮水果。

去年，我國首套高溫超導電動懸浮全要素試驗系統(tǒng)在長春完成首次懸浮運行，時速可達600公里以上。而這次試驗用到的70片高溫超導磁浮軌道梁就是我們天津磁浮軌道梁基地研制的。目前，我們在成都還建有真空管道磁浮試驗平臺，時速將高達1500公里。而普通的民航飛機，時速也就900公里。怪不得有人把磁懸浮列車稱為是“貼地飛行”。

從80公里每小時，到1500公里每小時，這就是中國速度，這也是強國速度。新中國成立以來，中國人民不僅站了起來，富了起來，更日益強了起來。七十五年的風雨歷程，讓我們欣喜地看到，科學技術(shù)日新月異，帶來列車速度屢創(chuàng)新高，不斷改變著人們的生活，提升著人們的生命質(zhì)量。而我有幸成為中國速度的親歷者、參與者、見證者、以及受益者，深深為自己的企業(yè)、為自己從事的行業(yè)感到自豪。感恩于這個偉大的時代，我愿意接過前輩手中的接力棒，緊跟腳下的中國速度，立足崗位，奮發(fā)有為，在實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的歷史長河中做一朵永遠奔騰的浪花。

【編輯：佳冰】