近日，在2023年度中國交通運輸協(xié)會科學技術獎獲獎名錄中，由中鐵十一局城軌公司參與完成的《富水軟硬不均地層地鐵盾構隧道穩(wěn)定性控制與施工關鍵技術》和《具有軟硬地層適應能力的盾構推進系統(tǒng)關鍵設計技術及應用》，分別榮獲科技進步獎一等獎和二等獎。

2023年度中國交通運輸協(xié)會科學技術獎一等獎證書頒發(fā)現場（楊梅 攝）

《富水軟硬不均地層地鐵盾構隧道穩(wěn)定性控制與施工關鍵技術》由該公司南昌地鐵2號線東延4標項目技術團隊研發(fā)。針對富水軟硬不均地層的特殊地質條件，管理團隊創(chuàng)新實現了施工安全管理平臺與監(jiān)測預警、高水壓環(huán)境下盾構始發(fā)（接收）穩(wěn)定控制、同步注漿精準控制等多項技術，達到了盾構施工土體微擾動的控制目標，有效降低了工程施工風險。該技術在解決盾構隧道在富水軟硬不均地層中的穩(wěn)定控制問題方面具有顯著優(yōu)勢，且具有廣闊的應用前景。

《具有軟硬地層適應能力的盾構推進系統(tǒng)關鍵設計技術及應用》是由該公司聯合高校、科研院所等單位組成創(chuàng)新團隊，依托天津、佛山、廣州、深圳及鄭州等城市的多項地鐵隧道工程，歷經10年聯合攻關總結而成。該項技術對盾構推進系統(tǒng)進行了顛覆性設計，將盾構機原有的“均勻推進”系統(tǒng)，改進為“空間方位布局不均”和“局部間隔不均”推進系統(tǒng)，再通過盾構實時信息管理系統(tǒng)獲得外界負載，從而實現了盾構機在不同地層中的適應能力。該成果填補了國內外具有地層適應能力盾構推進系統(tǒng)設計的空白，實現了設計理論及應用從“0”到“1”的突破。

近年來，該公司大力推進創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，不斷完善科技創(chuàng)新制度體系，通過制定科技創(chuàng)新扶持政策，以成果應用服務施工現場，為企業(yè)高質量發(fā)展注入了全新動力。據統(tǒng)計，截至目前，該公司已掌握了涵蓋鐵板砂、無水砂卵石、富水砂卵石、上軟下硬、孤石、巖溶、液化砂層、富水砂層等19類典型地層盾構施工核心技術，擁有15項關鍵技術達到國際領先獲先進水平。

“下一步，我們將圍繞市場所需、企業(yè)所能和現場所用，加快實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，傾力打造更接地氣，更加實用的原創(chuàng)技術?！痹摴竟こ碳夹g部部長廖帥表示。

【編輯：劉佳】