4月1日，由中鐵二十一局承建的西（安）延（安）高鐵新尚家溝隧道安全貫通，為西延鐵路按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

新尚家溝隧道位于陜西省延安市寶塔區(qū)，全長1450米，為單洞雙線隧道，地處黃土梁峁溝壑區(qū)，穿越黃土沖溝，以淺埋形式通過，最淺處拱部出露于地表。2021年7月15日開始掘進(jìn)，歷時980天緊張有序的組織和施工，于2024年4月1日全線貫通。

隧道貫通合影（中鐵二十一局 供圖）

由于新尚家溝隧道鄰近既有包西鐵路尚家溝隧道，長段落平行設(shè)置，距離最近處不足30米，并且下穿革命老區(qū)南泥灣機(jī)場。為了避免傳統(tǒng)鉆爆法施工的震動對鐵路和機(jī)場運(yùn)行安全的影響，參建人員從施工進(jìn)度、安全管理及成本控制等方面綜合考慮，在機(jī)械劈裂法、化學(xué)藥劑膨脹靜態(tài)爆破法、懸臂掘進(jìn)機(jī)銑挖法比選中，最終采用CTR300A 懸臂式掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行開挖，是全線首座采用懸臂掘進(jìn)機(jī)開挖的隧道。

這張開挖方式不同于傳統(tǒng)鉆孔爆破法，掘進(jìn)機(jī)采用高壓驅(qū)動電機(jī)帶動掘進(jìn)鉆頭直接對圍巖進(jìn)行銑挖破碎，破碎的石子由掘進(jìn)機(jī)內(nèi)置傳送裝置運(yùn)送到掘進(jìn)機(jī)后部，再由裝載機(jī)配合自卸卡車進(jìn)行裝載運(yùn)輸出渣。掘進(jìn)機(jī)銑挖過程震動及噪音小，對圍巖擾動少，銑挖后巖面無巖石脫落及掉塊現(xiàn)象，且銑挖后的巖面非常平整，可有效控制隧道超欠挖。

隧道掘進(jìn)中（中鐵二十一局 供圖）

與此同時，該項(xiàng)目配備5G信號視頻監(jiān)控系統(tǒng)、聲光報警系統(tǒng)、應(yīng)急喊話系統(tǒng)等先進(jìn)的安全設(shè)施設(shè)備和智能液壓臺車、自行式仰拱棧橋等先進(jìn)的智能化工裝設(shè)備，確保了隧道施工安全及質(zhì)量。

此外，他們依托該隧道開展的《鐵路隧道機(jī)械化施工關(guān)鍵技術(shù)研究》科研課題，采用文獻(xiàn)調(diào)研、現(xiàn)場調(diào)查、現(xiàn)場測試、理論分析與數(shù)值模擬的方法，揭示了高鐵隧道懸臂掘進(jìn)機(jī)施工圍巖損傷時空演變機(jī)制，得到了高鐵隧道懸臂掘進(jìn)機(jī)綜合效率與巖體強(qiáng)度的相互關(guān)系和機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)+物理除塵+物理隔斷的懸臂掘進(jìn)機(jī)高鐵隧道施工通風(fēng)降塵方法，撰寫高水平論文5篇，申請國家專利2項(xiàng)、施工工法1項(xiàng)，為后續(xù)國內(nèi)隧道機(jī)械化開挖技術(shù)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

西延高鐵全長299公里，是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分。建成后，西安至延安的列車運(yùn)行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

【編輯：金雨】