近日，中鐵二十五局參建的青島市地鐵2號(hào)線二期工程合川路站——漢川路站區(qū)間左線順利完成盾構(gòu)下井組裝驗(yàn)收，并成功始發(fā)，標(biāo)志著合漢區(qū)間進(jìn)入雙線掘進(jìn)全面加速階段，項(xiàng)目建設(shè)也進(jìn)入最后的沖刺階段。

建設(shè)者慶祝盾構(gòu)始發(fā)（萬(wàn)曉強(qiáng) 攝）

青島市地鐵2號(hào)線二期工程是一期工程的東延線，全長(zhǎng)8.9公里，由西向東設(shè)站8座，該線路是穿越李滄區(qū)、連接嶗山區(qū)的東西交通大動(dòng)脈，是東岸城區(qū)的骨干線路。中鐵二十五局承建其中兩個(gè)車(chē)站和兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，其中合川路站和佛耳崖站主體結(jié)構(gòu)均已完成封頂，佛合區(qū)間也于今年年初順利貫通。

本次始發(fā)的“劉帥號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將從合川路站大里程端始發(fā)，沿金水路向東掘進(jìn)，于漢川路站小里程端吊出，區(qū)間全長(zhǎng)567.55米。盾構(gòu)過(guò)程中，要面臨長(zhǎng)距離頻繁穿越上軟下硬地層的問(wèn)題，易造成超挖、地面塌陷等不良影響，區(qū)間隧道全部位于金水路主干道下方，周邊管線密布，對(duì)地表沉降控制要求更加嚴(yán)格。為此，項(xiàng)目部超前謀劃，倒排工期，結(jié)合施工重難點(diǎn)，編制盾構(gòu)機(jī)吊裝、盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)等專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并多次組織專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)踏勘論證，為盾構(gòu)順利始發(fā)創(chuàng)造了有利條件。

盾構(gòu)始發(fā)后，項(xiàng)目部將精心部署、狠抓工序，過(guò)程中及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)姿態(tài)，控制土壓，合理選用注漿參數(shù)，高標(biāo)準(zhǔn)管控管片拼裝質(zhì)量，確保盾構(gòu)安全高效推進(jìn)。

據(jù)了解，地鐵2號(hào)線二期項(xiàng)目建成后，將和已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的一期串聯(lián)，形成一條S型地鐵線路，實(shí)現(xiàn)市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)、李滄區(qū)幾大人口密集區(qū)域的通聯(lián)。對(duì)于緩解青島軌道線路客流壓力，提升軌道交通運(yùn)行效率，完善青島市多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，助力打造“軌道上的青島”具有重要意義。

【編輯：佳冰】