3月26日，在車輛鳴笛聲交織的奮進(jìn)旋律中，中鐵十四局鐵正公司參建的國內(nèi)最大跨徑鋼桁梁公鐵兩用橋——聊泰鐵路黃河公鐵大橋及兩岸公路接線工程建成通車。

聊泰鐵路位于山東省西部，連接京九、京滬兩大鐵路干線，線路以聊城東站為起點(diǎn)，最終到達(dá)泰山站，是溝通魯西、魯中地區(qū)的一條重要通道。

該公司主要承擔(dān)了聊泰鐵路黃河公鐵大橋及兩岸公路連接線平陰段、東阿段引橋交工質(zhì)量檢測(cè)及荷載試驗(yàn)、主橋交工質(zhì)量檢測(cè)及通車前主橋荷載試驗(yàn)，主要檢測(cè)任務(wù)包括路基彎沉、排水工程斷面尺寸、涵洞砼強(qiáng)度等45個(gè)參數(shù)。

聊泰鐵路黃河公鐵橋是聊泰鐵路黃河公鐵橋及公路接線工程的重點(diǎn)控制性工程?？缭近S河段公鐵兩用橋主橋全長782.4米，鋼桁梁頂推總重量達(dá)1.47萬噸，頂推最大跨度180米，頂推長度和重量處于同類橋梁前列。

聊泰鐵路黃河公鐵兩用橋（鐵正公司 供圖）

為保證本次荷載試驗(yàn)安全高效完成，從前期準(zhǔn)備到現(xiàn)場實(shí)施，該公司制定了詳細(xì)的計(jì)劃安排，明確分工，責(zé)任到人，統(tǒng)一調(diào)度，現(xiàn)場有條不紊。“原計(jì)劃3天的檢測(cè)，我們2天就完成了，為大橋的保通搶出了加速度?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人孫薈程介紹。此次荷載試驗(yàn)，橋型復(fù)雜，檢測(cè)難度大，由鋼桁梁橋技術(shù)專家親自帶隊(duì)通過建立MIDAS模型高度模擬現(xiàn)場條件，根據(jù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行合理的選垮，確保主要受力桿件均在試驗(yàn)范圍內(nèi)。在現(xiàn)場布置3臺(tái)快速智能綜合測(cè)試儀進(jìn)行各控制截面應(yīng)變的自動(dòng)化檢測(cè)，布置1臺(tái)非接觸、免靶標(biāo)、靜動(dòng)一體式光電撓度儀進(jìn)行撓度測(cè)試，動(dòng)載測(cè)試選取長距離、大功率、續(xù)航時(shí)間長的無線振動(dòng)測(cè)試模塊，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)測(cè)試斷面同步檢測(cè)，眾多自動(dòng)化設(shè)備的運(yùn)用，大幅縮短了檢測(cè)工期。

“經(jīng)靜載和動(dòng)力性能測(cè)試，主橋測(cè)試截面的強(qiáng)度剛度均滿足設(shè)計(jì)要求，動(dòng)力特性及動(dòng)力響應(yīng)正常。”3月20日凌晨5時(shí)左右，隨著現(xiàn)場檢測(cè)人員盛偉偉的一聲宣布，經(jīng)過36小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，該公司工程結(jié)構(gòu)事業(yè)部順利完成主橋荷載試驗(yàn)，為通車做最后的體檢。

在荷載試驗(yàn)中，30輛總重1000多噸的加載車在業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工單位等各方見證下，先后駛?cè)氪髽蛑鳂?，此次大橋荷載試驗(yàn)是靜載與動(dòng)載相結(jié)合試驗(yàn)，測(cè)試點(diǎn)總計(jì)150個(gè)，測(cè)試內(nèi)容包括靜態(tài)應(yīng)力（應(yīng)變）及撓度，動(dòng)應(yīng)變、動(dòng)撓度、自振特性等參數(shù)，測(cè)試大橋的整體工作性能，為通車提供依據(jù)。

聊泰鐵路黃河大橋荷載試驗(yàn)（顏澤鵬 攝）

本項(xiàng)目的成功建設(shè)，大幅縮短了晉中、冀北地區(qū)與魯中南地區(qū)的時(shí)空距離，將有力地促進(jìn)晉冀魯豫區(qū)域的經(jīng)濟(jì)繁榮和文化交流，為黃河兩岸的民眾提供更加便捷的出行條件，也將為沿線村鎮(zhèn)的鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的支撐，推動(dòng)黃河兩岸的經(jīng)濟(jì)繁榮和社會(huì)進(jìn)步。

【編輯：佳冰】