早晨起床，看到陜北整個(gè)山頭白茫茫一片，接班人員飛快的走向車站，開始一天的煤炭運(yùn)輸線的作業(yè)。列車無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備傳過來(lái)熟悉的聲音：“王寧，你看完48321次列車來(lái)一下南岔區(qū)第1輛車這里?！薄昂玫模≡M長(zhǎng)，我馬上過來(lái)?！?/p>

2月28日，中鐵十五局軌道交通運(yùn)營(yíng)公司靖神鐵路運(yùn)輸處靖邊東站南咽喉區(qū)貨檢作業(yè)場(chǎng)的股道上，一列列萬(wàn)噸列車像長(zhǎng)龍一樣盤踞在浩吉線靖邊東站整裝待發(fā)。復(fù)合型技能貨檢人員袁鋒鋒從北頭到南頭仔細(xì)復(fù)檢著班組新工王寧檢查過的貨運(yùn)車輛。此時(shí)，車號(hào)為1679671的車輛小門裂縫里有漏煤現(xiàn)象，道砟上有漏下的一小撮煤映入了他的眼簾，于是他迅速通過對(duì)講機(jī)呼喚王寧帶上泡沫膠，編織袋和撬棍前來(lái)處理。

檢車員的工作，現(xiàn)場(chǎng)出真知。無(wú)論是身處風(fēng)雪交加的嚴(yán)冬，還是頭頂驕陽(yáng)似火的盛夏，袁鋒鋒都堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化不走樣，貫徹規(guī)章不模糊。不管是哪隊(duì)作業(yè)發(fā)現(xiàn)了故障，他都會(huì)問個(gè)明白詳細(xì)，甚至是跑去觀看，仔細(xì)揣摩故障產(chǎn)生的原因，推敲發(fā)現(xiàn)的技巧，討教防止的方法。職工們都戲稱他是現(xiàn)場(chǎng)的“飛毛腿”。一有空他就圍著列車研究，認(rèn)真摸索各種配件的檢修和更換技巧，熟練掌握各種車輛配件的檢修、更換技術(shù)。他還老往車輛廢舊材料堆鉆，進(jìn)行比對(duì)，鉆研配件的形狀、性能。

過完新年，31歲的袁鋒鋒是靖神鐵路運(yùn)輸處靖邊東站的班組長(zhǎng)。他們班組共有19人，平均年齡27.8歲，是一個(gè)充滿活力的小團(tuán)體。靖邊東站是浩吉鐵路與靖神鐵路集運(yùn)段上最大的樞紐站，承擔(dān)著靖神線空重始發(fā)萬(wàn)噸列車和途經(jīng)列車的貨運(yùn)商檢及車輛技術(shù)檢查工作。作為車隊(duì)最年輕的工長(zhǎng)，袁鋒鋒緊盯作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，程序規(guī)范化。平時(shí)作業(yè)中，他總是眼觀六路耳聽八方，眼勤、腿勤、嘴勤。多看一眼、多走一步、多敲一錘是他的家常便飯，目的就是保證列車整途安全暢通。

盡管今年陜北氣候異常，但袁鋒鋒依然帶領(lǐng)同事們堅(jiān)守在崗位上。他們身穿厚重的棉服，戴著厚厚的手套，穿梭在貨車之間，仔細(xì)檢查著每一個(gè)車輛配件。寒風(fēng)中，他們的身影顯得愈發(fā)堅(jiān)韌和挺拔。袁鋒鋒胸掛執(zhí)法儀，右手持一把檢點(diǎn)錘，左手拿一盞檢車燈，專注地檢查著貨車的每一個(gè)部位。他時(shí)而蹲下身來(lái)鉆進(jìn)車底，時(shí)而爬上車體，每一個(gè)動(dòng)作都顯得那么認(rèn)真、那么專業(yè)。他說：“這么多年也有點(diǎn)小經(jīng)驗(yàn)了，世上無(wú)難事，只怕有心人，只要我們認(rèn)真工作，最終能將事故隱患消滅在萌芽中，確保行車安全。”

在零下20攝氏度的天氣下，袁鋒鋒和同事們的工作變得更加艱辛。他們的手套很快就濕透了，寒風(fēng)凜冽，異常刺骨。但他們依然嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地記錄著檢查情況，及時(shí)處理著發(fā)現(xiàn)的問題。他們的臉上寫滿了堅(jiān)毅和執(zhí)著，仿佛在說：“為了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，為了祖?guó)各方燈火通明、防寒保暖，我們?cè)倏嘣倮垡仓档茫　?/p>

2024年春運(yùn)期間，南方天氣異常，冰雪凍雨天氣時(shí)有發(fā)生，需要北方的煤炭快速運(yùn)送到取暖保供最需要的地方。袁鋒鋒的班組每天需要對(duì)580輛左右運(yùn)煤車輛進(jìn)行貨運(yùn)技檢。貨檢人員每天要在長(zhǎng)約1750米的12條股道之間來(lái)回穿梭。靖神線萬(wàn)噸大列最長(zhǎng)105輛車輛組成，貨檢員需要對(duì)每輛車進(jìn)行全面檢查。他們每天人均步行2萬(wàn)多步，彎腰點(diǎn)頭上千次，不分季節(jié)，不分晝夜、爭(zhēng)分奪秒，保證按點(diǎn)完成并準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。

“小門裂縫里那么一點(diǎn)漏煤現(xiàn)象，不用清理吧？”王寧背著行囊穿越股道一路小跑著趕過來(lái)，嘴里不停地嘮叨。袁鋒鋒緊盯不放，直點(diǎn)利弊?！斑@點(diǎn)煤看上去沒事，萬(wàn)噸列車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直發(fā)，發(fā)往兩湖一江運(yùn)行區(qū)段近1500公里。列車在運(yùn)行中來(lái)回顛簸震動(dòng)，越漏越多，這就是一起人為造成的安全隱患。作業(yè)過程中，我們發(fā)現(xiàn)就要及時(shí)處理，不要怕麻煩，更不要偷懶或抱有僥幸心理。”袁鋒鋒邊說邊和王寧一起將小門漏煤跡象處理完畢。

“我們的工作大多都是重復(fù)性的，但重復(fù)多少次標(biāo)準(zhǔn)都不能降，漏檢故障了那可就麻煩大了。我們?cè)诿禾孔铋L(zhǎng)的集運(yùn)線上作業(yè)，要記住安全無(wú)小事，遇到不放心的地方一定要提前預(yù)報(bào)、快速處理?！笨吹酵鯇幱行┎焕斫?，處理完小門后袁鋒鋒耐心地給王寧解釋著。

5分鐘后一列滿載電煤的萬(wàn)噸大列從靖邊東站7道正點(diǎn)始發(fā)，緩緩駛向南方……，而貨檢員又在站場(chǎng)上忙忙碌碌、“馬不停蹄”地努力工作著。

袁鋒鋒（左）與同事加固車輛小門（王亞飛 攝）

【編輯：游凱】