3月14日下午，歷經(jīng)13小時(shí)澆筑作業(yè)，由中鐵十四局承建的海太長江隧道HT-A1標(biāo)工程首塊底板順利澆筑完成，標(biāo)志著該工程施工建設(shè)取得階段性突破，同時(shí)也拉開了主體結(jié)構(gòu)施工序幕。

首塊底板澆筑現(xiàn)場（趙珂欣 攝）

海太長江隧道HT-A1標(biāo)工程，總長945米，包含江北工作井25米、后續(xù)段80米、明挖段840米。此次澆筑的首塊底板位于明挖暗埋段，長20米，寬35.5米，板厚1.4米，共計(jì)澆筑混凝土1061立方米，總澆筑面積達(dá)710平方米。

14日凌晨兩點(diǎn)，首塊底板開始混凝土澆筑。為確保順利澆筑，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)提前籌劃，科學(xué)部署，制訂切實(shí)可行施工方案，并每日召開現(xiàn)場推進(jìn)會(huì)，細(xì)化各環(huán)節(jié)要點(diǎn)，對(duì)施工工藝、安全技術(shù)等內(nèi)容向施工班組進(jìn)行交底。

施工過程中，項(xiàng)目嚴(yán)格落實(shí)流程制度管理、安全監(jiān)督、質(zhì)量管控等措施，高質(zhì)量完成了墊層、防水板鋪設(shè)、防水保護(hù)層、鋼筋綁扎、模板安裝等關(guān)鍵工序緊密銜接施工，最大限度優(yōu)化現(xiàn)場施工組織。在混凝土進(jìn)場前，對(duì)混凝土施工配合比、坍落度等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格把控，澆筑過程中嚴(yán)格按照要求，保證振搗到位，確?；炷翝仓|(zhì)量，力求打造樣板工程指導(dǎo)后續(xù)結(jié)構(gòu)施工。項(xiàng)目還通過“智慧安全風(fēng)險(xiǎn)管控”平臺(tái)，對(duì)現(xiàn)場人、機(jī)、物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，為安全穩(wěn)定有序施工提供有力保障。

海太長江隧道是連接南通海門和蘇州太倉的重要過江通道，線路全長39.07公里，其中過江隧道段長11.185公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，采用雙管雙向六車道，包含長9.315公里的盾構(gòu)段，具有“長、大、高、深”的特點(diǎn)，盾構(gòu)隧道管片外徑16米，是目前世界最長公路水下盾構(gòu)隧道，也是全國首個(gè)超大直徑盾構(gòu)隧道預(yù)制拼裝一體化建造的公路隧道，堪稱“萬里長江第一隧”。

此次首塊底板的順利澆筑，進(jìn)一步確保了隧道基坑的安全穩(wěn)定性，同時(shí)也吹響了工程主體結(jié)構(gòu)施工的“沖鋒號(hào)”，在這期間也磨合了隊(duì)伍、強(qiáng)化了標(biāo)準(zhǔn)、積累了經(jīng)驗(yàn)。盾構(gòu)工作井計(jì)劃6月中旬前后完成封底，為后續(xù)盾構(gòu)始發(fā)做充足準(zhǔn)備。項(xiàng)目部將緊盯節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，全力以赴推進(jìn)施工建設(shè)進(jìn)度，高質(zhì)量打造交通強(qiáng)國江蘇樣板標(biāo)志性工程。

海太長江隧道是江蘇“十四五”期間重點(diǎn)推進(jìn)的公鐵復(fù)合過江通道、國內(nèi)首個(gè)公路雙管和鐵路單管雙線盾構(gòu)隧道。目前施工的公路部分是通州灣至常熟高速公路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，建成后，可有效分流蘇通長江大橋的流量，將進(jìn)一步優(yōu)化長江干線過江通道布局，對(duì)促進(jìn)江蘇區(qū)域互補(bǔ)、跨江融合、南北聯(lián)動(dòng)發(fā)展，推動(dòng)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重大意義。

【編輯：金雨】