在中鐵十五局汕梅高速改擴(kuò)建TJ2標(biāo)合同段內(nèi)，坐落著一座現(xiàn)代化的“智慧梁場(chǎng)”。在這里，信息化技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、BIM技術(shù)等先進(jìn)手段，與傳統(tǒng)的土建工程相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了梁場(chǎng)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、綠色化，為高速公路建設(shè)提供了高效、優(yōu)質(zhì)、安全的保障。

汕梅高速改擴(kuò)建工程是廣東省首條山嶺重丘區(qū)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，總里程約87.6公里。其中，中鐵十五局承擔(dān)著TJ1-TJ4標(biāo)的3073片梁板和1.6萬塊新澤西護(hù)欄、200萬塊小構(gòu)件的預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)。

面對(duì)如此艱巨的任務(wù)，如何在兼顧品質(zhì)和效率的前提下按期完成生產(chǎn)任務(wù)？該項(xiàng)目用行動(dòng)給出了答案。

“我們通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能AI識(shí)別等手段，實(shí)現(xiàn)了預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)高效率、低成本的全過程智慧管控?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人陸志濤介紹說。

該項(xiàng)目通過智慧中心預(yù)制梁生產(chǎn)管理系統(tǒng)將收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行看板顯示、異常報(bào)警和生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)各個(gè)工序智能化自動(dòng)銜接，較傳統(tǒng)梁場(chǎng)減少人工約36%，減少占地約40%。

他們通過信息化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了預(yù)制梁場(chǎng)的智慧管理。該平臺(tái)以臺(tái)座為單位進(jìn)行計(jì)劃和任務(wù)安排，對(duì)梁場(chǎng)的所有預(yù)制梁信息、制架梁計(jì)劃、生產(chǎn)進(jìn)度管理、混凝土施工智能控制等進(jìn)行綜合管理，大大減少了人工需求。此外，平臺(tái)還與第三方生產(chǎn)系統(tǒng)如混凝土攪拌站生產(chǎn)系統(tǒng)、混凝土施工智能控制系統(tǒng)等進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)數(shù)據(jù)的集成和分析。

智能化設(shè)備的高精度控制和實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，保證了施工過程的質(zhì)量穩(wěn)定性。自動(dòng)化施工操作能夠減少人為誤差，確保每個(gè)環(huán)節(jié)的工作符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，提高了工程質(zhì)量。

“為解決1.6萬塊新澤西護(hù)欄的高質(zhì)量、高效率生產(chǎn)問題，我們建設(shè)出全線首條預(yù)制護(hù)欄環(huán)形自動(dòng)生產(chǎn)線，成功實(shí)現(xiàn)了護(hù)欄預(yù)制機(jī)械化、智慧化的高效生產(chǎn)目標(biāo)?！痹擁?xiàng)目專職副書記王臻介紹道。

該套自動(dòng)化環(huán)形生產(chǎn)線由軌道行走系統(tǒng)、自動(dòng)清洗系統(tǒng)、自動(dòng)鋼筋入模系統(tǒng)、自動(dòng)布料系統(tǒng)、自動(dòng)震動(dòng)系統(tǒng)、蒸汽養(yǎng)生系統(tǒng)等9大系統(tǒng)組成。每套模板施工節(jié)拍12分鐘，每個(gè)班次可以生產(chǎn)80塊。每日按照2班次施工，日生產(chǎn)可達(dá)160塊，與傳統(tǒng)施工工藝相比，工作效率可以提升3倍以上。

“廣東天氣多變，而我們的智慧梁場(chǎng)整個(gè)生產(chǎn)作業(yè)區(qū)都在室內(nèi)，大大減少了雨雪、高溫、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣對(duì)箱梁及構(gòu)件的生產(chǎn)影響。截至目前，我們已累計(jì)完成預(yù)制箱梁229片、新澤西護(hù)欄14098塊、小預(yù)制構(gòu)件450000塊?！标懼緷f：“作為廣東省首條山嶺重丘區(qū)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，我們還將大力推廣新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，不斷探索提升工程建設(shè)品質(zhì)的道路，以智慧建造助力汕梅高速開新篇。”

汕梅高速智慧梁場(chǎng)（李汶潔 攝）

【編輯：敏業(yè)】