2月1日，合肥地鐵6號線項(xiàng)目懷寧路站至洪崗站區(qū)間（簡稱“懷洪”區(qū)間）左右線盾構(gòu)相繼順利貫通，為后續(xù)軌道鋪設(shè)和站點(diǎn)裝修工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

建設(shè)者合影（高杰 攝）

中國鐵建大橋局承擔(dān)合肥地鐵6號線一期工程3站5區(qū)間的施工任務(wù)，線路總長5937.68米。其中“懷洪”區(qū)間隧道全長約647米，自西向東沿望江西路敷設(shè)，隧道拱頂覆土深度在16.8米至22.4米之間，最大坡度達(dá)到6.8‰。

為確保盾構(gòu)安全順利掘進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前謀劃、多措并舉。在盾構(gòu)施工前，多次組織專家和工程技術(shù)人員進(jìn)行會商，科學(xué)籌劃施工方案；在掘進(jìn)期間，實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)和盾構(gòu)工況，專家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行細(xì)致分析總結(jié)，并制定了各項(xiàng)應(yīng)急措施，確保風(fēng)險(xiǎn)可控。最終，盾構(gòu)機(jī)在暗挖段內(nèi)順利完成接收。接下來，盾構(gòu)機(jī)將在暗挖段內(nèi)空推40米至洪崗站西端的吊出井口進(jìn)行拆解吊出。

在工程建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功攻克了大縱坡掘進(jìn)盾構(gòu)姿態(tài)控制、下穿沉降控制等難題，先后穿越（側(cè)穿）南七通道及人防工程、金寨路高架橋基礎(chǔ)、市三院門診樓、市三院天橋基礎(chǔ)和常青派出所辦公樓等數(shù)十個(gè)高等級風(fēng)險(xiǎn)源，并在洪崗站—東至路站盾構(gòu)區(qū)間施工中實(shí)現(xiàn)了安徽交通建設(shè)史上首次盾構(gòu)機(jī)小斷面暗挖段接收和洞內(nèi)解體，彰顯了企業(yè)品牌和實(shí)力，獲得了業(yè)主單位的認(rèn)可和贊譽(yù)。

區(qū)間成型隧道（高杰 攝）

據(jù)悉，合肥軌道交通6號線一期工程西起雞鳴山路站，止于東風(fēng)大道站，全長35.2千米，均為地下線，其中7.7千米拆分于既有運(yùn)營4號線，設(shè)站22座；新建線路27.5千米，設(shè)站17座，線路途經(jīng)高新區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)、瑤海區(qū)、肥東縣，貫穿合肥市望江路城市主干道。建成運(yùn)營后，將初步形成城市東西向快速走廊，加強(qiáng)城市軌道交通與鐵路的銜接，極大節(jié)省市民出行時(shí)間，提升出行效率。

【編輯：佳冰】