12月7日，由中鐵二十局承建的西渝高鐵康渝段站前三標(biāo)控制性、重難點(diǎn)工程——向陽二號(hào)隧道開累突破5千米大關(guān)，標(biāo)志著該標(biāo)段已經(jīng)進(jìn)入到全面施工大干階段。

西渝高鐵全長739公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，站前三標(biāo)位于四川省達(dá)州市宣漢縣境內(nèi)，毗鄰重慶市城口縣，正線全長29.9公里，橋隧比例達(dá)99.7%，具有高陡危巖，斷層褶皺多、暗河管道多、滑坡巖堆多的地質(zhì)特征，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。

隧道施工現(xiàn)場(chǎng)（秦盟 攝）

向陽二號(hào)隧道全長12673米，是標(biāo)段控制性工程，最大埋深約1150米，全隧為高瓦斯工區(qū)，作業(yè)要求嚴(yán)、安全管控風(fēng)險(xiǎn)高。施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將為4個(gè)工區(qū)8個(gè)工作面，組織平行施工，有效保障了施工進(jìn)度。

針對(duì)隧道瓦斯、突水突泥帶來的風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部重點(diǎn)通過瓦斯自動(dòng)化監(jiān)測(cè)與人工檢測(cè)相結(jié)合，對(duì)作業(yè)區(qū)有毒有害氣體濃度實(shí)行遠(yuǎn)距離、定點(diǎn)、連續(xù)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并建立聲、光報(bào)警系統(tǒng)，有效保證了作業(yè)安全。

為提升工程建設(shè)品質(zhì)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際，項(xiàng)目還積極開展了“四新技術(shù)”及“五小創(chuàng)新”運(yùn)用，仰拱“鐵掃帚”、移動(dòng)排水溝、噴射混凝土刮板……一系列“小”創(chuàng)新，為工程建設(shè)帶來“高”品質(zhì)，吸引了其他標(biāo)段項(xiàng)目觀摩學(xué)習(xí)。

針對(duì)標(biāo)段強(qiáng)巖溶、高瓦斯等不良地質(zhì)特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)配備了5臺(tái)超前地質(zhì)鉆機(jī)，并采用分工序管理。截至目前，標(biāo)段共發(fā)現(xiàn)溶洞27處，采空區(qū)1處、揭煤1處、高瓦斯1處，均做到超前發(fā)現(xiàn)、超前預(yù)警，安全平穩(wěn)通過。

此外，通過加大新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用，在現(xiàn)場(chǎng)使用3D掃描儀、電子沙盤、BIM等系統(tǒng)，使得隧道初支平整度提升至95%，強(qiáng)化了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)程管控能力。同時(shí)投入目前國內(nèi)最先進(jìn)的智能鋼構(gòu)廠，與傳統(tǒng)生產(chǎn)方式相比，各自動(dòng)化生產(chǎn)線效率提高10多倍，助推了隧道施工進(jìn)度。

向陽二號(hào)橫洞（秦盟 攝）

在29公里的施工線上，1600余名施工人員、近200臺(tái)施工機(jī)械在15個(gè)施工點(diǎn)位上緊密施工，奮力大干。目前該項(xiàng)目控制性工程向陽二號(hào)隧道及重難點(diǎn)工程樊噲隧道、朱家院子大橋都在加快施工進(jìn)度，所有工點(diǎn)已經(jīng)進(jìn)入全面施工大干階段。

西渝高鐵建成后，不僅可極大縮短西安和重慶之間的交通時(shí)間，促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)文化的交流與發(fā)展，還將進(jìn)一步完善我國西部地區(qū)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，為西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施提供強(qiáng)有力的交通支撐。