10月15日，隨著最后一次掘進(jìn)，由中國(guó)鐵建大橋局承建的渝萬(wàn)高鐵劉家灣隧道順利貫通，標(biāo)志著全線隧道施工正式進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

劉家灣隧道進(jìn)口（孫鵬 攝）

劉家灣隧道位于重慶市涪陵區(qū)境內(nèi)，為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，該隧道全長(zhǎng)1595米，主要不良地質(zhì)有巖溶、煤層瓦斯及有害氣體，特殊巖土為鹽溶角礫巖。受不良地質(zhì)條件影響，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

隧道貫通（孫鵬 攝）

自開(kāi)工以來(lái)，面對(duì)復(fù)雜多變的地質(zhì)條件、高難度施工要求以及嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)等多重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迎難而上，充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)實(shí)力。由于該隧道地處瓦斯地段，施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持“安全第一”的原則，在隧道內(nèi)安裝先進(jìn)的自動(dòng)化瓦斯監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并制定“三員同時(shí)在崗制度”，即瓦檢員、安全員、技術(shù)員進(jìn)行24小時(shí)不間斷監(jiān)控，嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)火作業(yè)審批制度，杜絕安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。同時(shí)，針對(duì)巖溶地質(zhì)特點(diǎn)，通過(guò)采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，周邊釬探，隱伏巖溶探測(cè)等措施，提前識(shí)別和評(píng)估潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，幫助項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè)前方地質(zhì)狀況，制定合理的施工方案，避免因突發(fā)地質(zhì)問(wèn)題導(dǎo)致的延誤或安全事故發(fā)生；為了克服巖溶地段防水難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)特別采用了單獨(dú)設(shè)計(jì)的防水方案，并使用專用材料進(jìn)行施工。這種針對(duì)性的設(shè)計(jì)不僅提高了隧道結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，還大大增強(qiáng)了防水效果，確保了隧道長(zhǎng)期使用的安全性與可靠性。

正在建設(shè)的渝萬(wàn)高鐵（孫鵬 攝）

截至目前，渝萬(wàn)高鐵站前5標(biāo)全線隧道整體完成75%，橋梁整體完成71%，預(yù)計(jì)2024年底前完成橋梁下部工程，2025年春節(jié)前隧道工程將實(shí)現(xiàn)全部貫通。

渝萬(wàn)高鐵正線全長(zhǎng)251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成通車后，將促進(jìn)渝東北三峽庫(kù)區(qū)城鎮(zhèn)群和主城都市區(qū)便捷聯(lián)系，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)更好服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重大戰(zhàn)略實(shí)施，助推“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有十分重要的意義。