“叮！身份驗(yàn)證通過，請佩戴好安全帽入場?！?月4日，位于四川省阿壩州若爾蓋縣無人區(qū)的西成鐵路瑪莫柯2號隧道施工現(xiàn)場，作業(yè)人員正通過“刷臉”有序“進(jìn)洞”，開啟忙碌的一天。

隧道智能臺車施工現(xiàn)場（肖佳壘 攝）

高原鐵路地形起伏劇烈、工程地質(zhì)復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境敏感、氣候條件惡劣、施工條件艱苦，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“最難”鐵路建設(shè)工程。由中鐵二十五局承建的西成鐵路四川段3 標(biāo)位于平均海拔超過3500米的高原上，如何克服“高原反應(yīng)”，高效推進(jìn)鐵路隧道施工？隨著人臉識別、噴漿機(jī)械手、液壓棧橋、智能二襯臺車和智能控制中心等智能化裝備的廣泛應(yīng)用，這些難題迎刃而解。

走進(jìn)瑪莫柯2號隧道出口段，“嘭！”一聲炮響，掌子面再一次被炸開。技術(shù)員甘志明站在洞外迅速按動紅色按鈕，被遙控操縱的噴漿機(jī)械手立即“揮舞”長臂，用最快速度向掌子面噴射混凝土。智能二襯臺車自動行走、自動澆筑、自動計(jì)量、變頻振搗、自動記錄……經(jīng)過一連串智能化精準(zhǔn)控制，隧道順利向前掘進(jìn)1.2米。

在距離洞口不遠(yuǎn)處的智能控制中心內(nèi)，2名技術(shù)人員嫻熟地操作鼠標(biāo)按鍵，通過遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，切換不同畫面，緊盯隧道施工每一處細(xì)節(jié)。作業(yè)人員佩戴安全帽是否規(guī)范、混凝土振搗是否到位、圍巖周圍碎石是否全部清除……這些影響施工安全、質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)，在這個(gè)智慧“大腦”的大屏幕上無所遁形，為隧道施工上了“雙保險(xiǎn)”。

作為全線控制性工程的瑪莫柯2號隧道，全長2024米，設(shè)計(jì)為單洞雙線，包含進(jìn)口和出口2個(gè)作業(yè)面?！耙郧跋襁@樣規(guī)模的隧道施工至少需要好幾十號人，在高原低溫缺氧環(huán)境下，人工作業(yè)效率較低，加之四、五級圍巖施工保障性差，給施工帶來了很大困難。現(xiàn)在我們引進(jìn)了智能化施工設(shè)備，只需6個(gè)人就可完成各道工序，生產(chǎn)效率還比傳統(tǒng)工藝提高30%，大幅確保了施工安全和工程質(zhì)量?！倍^(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人張永沖說。

在智能化工裝的護(hù)航下，瑪莫柯2號隧道已進(jìn)洞88米，標(biāo)段內(nèi)其余5座隧道已全部進(jìn)洞，8個(gè)掌子面大干如火如荼，該標(biāo)段2023年完成施工產(chǎn)值位列四川段全線第一，獲業(yè)主單位高度贊揚(yáng)。

【編輯：金雨】