12月28日，隨著盾構(gòu)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由中鐵十四局承建的京唐城際鐵路運(yùn)潮減河隧道“京通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著北京城市副中心地區(qū)首條高鐵大直徑盾構(gòu)隧道正式開始盾構(gòu)掘進(jìn)。

“京通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)（中鐵十四局 供圖）

“京通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑為13.3米，是北京鐵路隧道最大直徑盾構(gòu)機(jī)，總長(zhǎng)約138米，主機(jī)總重量約2880噸，總裝機(jī)功率6700千瓦，刀盤涂裝中國(guó)傳統(tǒng)文化中的“兔兒爺”，象征著對(duì)施工順?biāo)炱桨驳钠碓浮?/p>

京唐城際鐵路起自北京市城市副中心站，途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)，最終抵達(dá)河北省唐山市，其中，燕郊至唐山段已于2022年12月30日開通運(yùn)營(yíng)，中鐵十四局承建的北京地下段是全線貫通的“最后一環(huán)”，全長(zhǎng)2.4千米。

“京通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在覆土9.1米的超淺埋地層始發(fā)，向西獨(dú)頭掘進(jìn)1285米，期間依次穿越運(yùn)潮減河、路縣故城遺址等風(fēng)險(xiǎn)源，于北京城市副中心站接收。該標(biāo)段全線鄰近京哈鐵路線，距離運(yùn)營(yíng)線最近僅有13.7米，保障運(yùn)營(yíng)線平穩(wěn)運(yùn)行是一大施工重難點(diǎn)。

現(xiàn)場(chǎng)工作人員調(diào)試箱涵吊裝設(shè)備（中鐵十四局 供圖）

為確保盾構(gòu)機(jī)一次性完成高密實(shí)中砂地層掘進(jìn)，中鐵十四局與鐵建重工“量身”打造了該超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，并結(jié)合刀具軌跡、刀盤扭矩等因素，對(duì)原有刀具合金尺寸、配置方式進(jìn)行優(yōu)化增強(qiáng)，盾構(gòu)機(jī)刀盤配備光纖連續(xù)式及液壓式磨損檢測(cè)裝置，在掘進(jìn)過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)對(duì)刀具磨損量實(shí)時(shí)檢測(cè)，操作人員可及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，提高掘進(jìn)效率，保障施工安全。此外，建設(shè)者將采用箱涵精調(diào)智能設(shè)備拼裝，解決同步施工、智能高效作業(yè)與控制精度等拼裝困難問(wèn)題，保障京唐城際鐵路隧道段按既定目標(biāo)順利實(shí)施。

京唐城際鐵路作為北京至唐山的快速交通走廊，開通后將有效提升北京通州至唐山城際通道運(yùn)輸服務(wù)水平，同時(shí)也與周邊快速客運(yùn)網(wǎng)共同形成京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建“軌道上的京津冀”。

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