12月28日，中鐵十四局參建的湛江環(huán)城高速全線通車，較合同工期提前5個月。

湛江環(huán)城高速建成通車（張靜 攝）

湛江環(huán)城高速全長16.148千米，項(xiàng)目主線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度每小時120千米，雙向四車道，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度26.5米。由中鐵十四局承建的TJ1標(biāo)段負(fù)責(zé)主線6千米的路基、橋梁，以及全線路面工程。

該標(biāo)段負(fù)責(zé)施工的坡頭樞紐互通作為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，匝道橋梁多、半徑小，主線和匝道5次上跨大交通量的373省道，施工組織難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，該項(xiàng)目優(yōu)化方案設(shè)計(jì)，在施工過程嚴(yán)加管控，班子成員分工負(fù)責(zé)、細(xì)化目標(biāo)，定期召開施工推進(jìn)會，重點(diǎn)協(xié)調(diào)解決難點(diǎn)問題，合理安排人力和機(jī)械等資源，確?；ネ樌旯?。

建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以科技創(chuàng)新打造精品工程，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)智能建造。他們建成了廣東省首條預(yù)制梁智能環(huán)形生產(chǎn)線，將制梁效率提高了3倍以上；在路面墊層和基層攤鋪中，該項(xiàng)目在全線首次使用“3D智能數(shù)字化控制”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了自動化減人，提高了路面質(zhì)量控制指標(biāo)，高速基層平整度、厚度、橫坡等指標(biāo)合格率提高了10%～15%；在路面附屬混凝土施工中，建設(shè)者引入滑模攤鋪技術(shù)，施工效率大大提高，每天可完成路緣石施工500米以上，施工的路緣石、水溝等線型順直、外觀好、工完場清。

據(jù)悉，湛江環(huán)城高速通車后，出入南海明珠——廣東南三島海島單程將由現(xiàn)在的約45分鐘縮短至15分鐘左右，新高速還將與粵西大動脈云湛高速、湛江機(jī)場高速連通，不僅可實(shí)現(xiàn)與高速路網(wǎng)的高效對接，還將實(shí)現(xiàn)南三島與粵西空港便捷直通，對帶動海島旅游業(yè)發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興，推動粵西城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

【編輯：敏業(yè)】