“太行”起吊，“夢(mèng)想”掘進(jìn)，“鐵環(huán)”出圈……2023年，中國(guó)鐵建以科創(chuàng)為筆，繪就創(chuàng)新發(fā)展奔騰畫(huà)卷。

在朔黃鐵路，鐵五院研制的世界首臺(tái)鐵路橋梁換運(yùn)架一體機(jī)“太行號(hào)”，在4小時(shí)“天窗期”內(nèi)，完成鐵路混凝土T梁的“換、運(yùn)、架”全部作業(yè)。這是一場(chǎng)科技的創(chuàng)舉—“太行”一吊，填補(bǔ)了世界鐵路行業(yè)在既有運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路整孔換梁施工的技術(shù)空白。

2023年6月20日，鐵五院參與研制的世界首臺(tái)鐵路橋梁換運(yùn)架一體機(jī)“太行號(hào)”正式投用，首次實(shí)現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)鐵路上實(shí)現(xiàn)不斷線(xiàn)、不停運(yùn)，完成對(duì)既有橋梁的更換作業(yè)（王舒 攝）

上海市中心，鐵建重工研制的全球最大豎井掘進(jìn)機(jī)“夢(mèng)想號(hào)”，重達(dá)230噸的主機(jī)驅(qū)動(dòng)下到基坑底部，采用裝配式垂直掘進(jìn)技術(shù)建設(shè)世界最大直徑垂直掘進(jìn)地下智慧車(chē)庫(kù)。這是一次創(chuàng)新的開(kāi)辟—“夢(mèng)想”下潛，為中國(guó)乃至世界地下深層空間開(kāi)發(fā)提供前沿范例。

鐵建重工和中鐵十五局聯(lián)合研制的全球最大豎井掘進(jìn)機(jī)“夢(mèng)想號(hào)”，在上海市靜安區(qū)地下智慧車(chē)庫(kù)項(xiàng)目應(yīng)用，單個(gè)豎井開(kāi)挖直徑達(dá)23.02米，是目前世界最大直徑豎井（肖飛 攝）

過(guò)去的一年，中國(guó)鐵建加快開(kāi)辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道，塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)，科技創(chuàng)新日益成為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的“關(guān)鍵變量”和“最大增量”。

——看成色，攻克“卡脖子”技術(shù)，短板不短。

3個(gè)月前，一則微博話(huà)題——“這枚大鐵環(huán)是自主研發(fā)國(guó)之重器”，迅速躋身熱搜榜，閱讀量超3000萬(wàn)。這枚火速“出圈”的“大鐵環(huán)”，是鐵建重工自主研制的全球最大直徑盾構(gòu)機(jī)主軸承。

主軸承是盾構(gòu)機(jī)的“心臟”部件，被列入制約我國(guó)工業(yè)發(fā)展35項(xiàng)“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)，長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷，是盾構(gòu)機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈全面自主化的“最后一環(huán)”。

2023年10月12日，由鐵建重工自主研制的直徑8.61米盾構(gòu)機(jī)主軸承在長(zhǎng)沙下線(xiàn)，這是迄今全球直徑最大、單體最重、承載最高的整體式盾構(gòu)機(jī)主軸承，讓大國(guó)重器有了“中國(guó)心”（黃星霖 攝）

把短板補(bǔ)齊，把弱項(xiàng)變強(qiáng)，鐵建重工成功研制8.61米全球直徑最大、單體最重、承載最高的整體式盾構(gòu)機(jī)主軸承，使國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)有了全系列的“中國(guó)心”，標(biāo)志著我國(guó)徹底攻克并自主掌握了盾構(gòu)機(jī)主軸承全系列產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、材料到制造、試驗(yàn)全過(guò)程關(guān)鍵核心技術(shù)。

——看亮色，攻堅(jiān)“數(shù)智化”技術(shù)，長(zhǎng)板更長(zhǎng)。

向“智造”要效益。中鐵建電氣化局成功研制了一套智能化鐵路信號(hào)機(jī)房焊線(xiàn)機(jī)器人，代替人工完成線(xiàn)纜自動(dòng)校對(duì)、自動(dòng)焊線(xiàn)、焊點(diǎn)質(zhì)量評(píng)價(jià)等工作，最終完成鐵路信號(hào)機(jī)房中多個(gè)組合柜線(xiàn)纜的自動(dòng)焊線(xiàn)。

從人工到智能，科技創(chuàng)新重塑產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)。鐵路信號(hào)機(jī)房智能焊線(xiàn)機(jī)器人裝備作為世界首創(chuàng)、中國(guó)原創(chuàng)裝備，顯著提高了信號(hào)機(jī)房組合柜焊線(xiàn)施工效率，提升了信號(hào)機(jī)房智能建造水平，實(shí)現(xiàn)了機(jī)房焊線(xiàn)智能化裝備零的突破。

向“建造”要?jiǎng)幽堋Ｖ需F建設(shè)開(kāi)展鐵路客站混凝土雨棚裝配式建造關(guān)鍵技術(shù)研究，建立新型結(jié)構(gòu)計(jì)算體系理論模型，形成新型裝配式設(shè)計(jì)方法及標(biāo)準(zhǔn)，攻克力學(xué)性能優(yōu)良、方便安裝的構(gòu)件間連接方式。

新技術(shù)催生新動(dòng)能，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。鐵路客站混凝土雨棚裝配式建造綜合技術(shù)一改傳統(tǒng)方法，全面實(shí)現(xiàn)工廠化、機(jī)械化，具有充分的適用性和經(jīng)濟(jì)性，成為中國(guó)鐵路客站混凝土雨棚大面積推廣應(yīng)用的建造新技術(shù)。

——看底色，攻占“高精尖”技術(shù)，機(jī)制筑基。

走過(guò)2023，“科技范”越來(lái)越足，“數(shù)字范”越來(lái)越濃，“創(chuàng)新范”勢(shì)頭滿(mǎn)滿(mǎn)，得益于機(jī)制筑基。

保障科研投入。機(jī)制創(chuàng)新推出多套“組合拳”，通過(guò)科學(xué)、客觀、全面規(guī)范科技創(chuàng)新管理，推進(jìn)創(chuàng)新激勵(lì)政策“能給盡給、應(yīng)給盡給”；新制、修訂出臺(tái)10余項(xiàng)科技創(chuàng)新考核管理制度，以考核引導(dǎo)和激勵(lì)科技創(chuàng)新工作。

推進(jìn)平臺(tái)建設(shè)。搭建創(chuàng)新平臺(tái)，厚植創(chuàng)新沃土，鐵一院牽頭重組“極端環(huán)境巖土和隧道工程智能建養(yǎng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”獲科技部批準(zhǔn)建設(shè)；修訂中國(guó)鐵建工程實(shí)驗(yàn)室管理辦法，審核11個(gè)工程實(shí)驗(yàn)室年度運(yùn)行情況，落實(shí)科研投入經(jīng)費(fèi)視同利潤(rùn)加回政策。

聚焦科技攻關(guān)。中國(guó)鐵建始終聚集國(guó)家重大需求，面向世界科技前沿，聚焦打造原創(chuàng)技術(shù)策源地行動(dòng)，積極承擔(dān)國(guó)家重大科研項(xiàng)目，加大基礎(chǔ)理論研究和前沿技術(shù)攻關(guān)力度，著力開(kāi)展在深部地下空間利用、極端環(huán)境隧道建養(yǎng)技術(shù)、數(shù)字化勘察設(shè)計(jì)、智能地下工程裝備等原創(chuàng)技術(shù)攻關(guān)，讓科技創(chuàng)新鍛造企業(yè)硬核實(shí)力。

布局深地空間。在國(guó)務(wù)院國(guó)資委指導(dǎo)下，中國(guó)鐵建全面推動(dòng)深部地下空間發(fā)展。2023年12月26日，深部地下空間利用領(lǐng)域技術(shù)論壇在北京舉辦，“深部地下空間利用創(chuàng)新聯(lián)合體”正式啟動(dòng)。創(chuàng)新聯(lián)合體由中國(guó)鐵建牽頭聯(lián)合20家中央企業(yè)、14家高校、4家機(jī)構(gòu)共同組建，旨在發(fā)揮成員單位各自?xún)?yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)、學(xué)、研、用一體化協(xié)同攻關(guān)，打造跨領(lǐng)域、跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，為高效推進(jìn)深部地下空間發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

創(chuàng)新永無(wú)止境，攻堅(jiān)未有窮期。揮手2023，擁抱2024，中國(guó)鐵建將加快推進(jìn)深部地下空間重大技術(shù)攻關(guān)，著力攻克產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵核心技術(shù)，加快智造升級(jí)，推進(jìn)智能建造，行疾步穩(wěn)加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)。

【責(zé)任編輯：張晶】