近日，由中鐵十四局承建的深汕西高速改擴建項目傳來捷報，該項目重點控制性工程平安洞一、二號隧道通過驗收，受到汕尾市交通運輸局通報表揚，為接下來項目建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

平安洞隧道出入口（郭子龍 攝）

深汕西高速改擴建項目作為我國高速G15沈海高速的重要組成部分，該項目是廣東省里程最長的高速公路改擴建項目，控制性工程之一的平安洞一號隧道為雙洞八車道分離式隧道，最大埋深205.3米，最大開挖斷面254.54平方米，為超大斷面隧道，是項目重難節(jié)點。

此次驗收的平安洞一、二號隧道位于廣東省汕尾市海豐縣內(nèi)，總長約1.5公里。隧址地質(zhì)條件復(fù)雜多變，且平安洞一號隧道進出口位于山前溝谷地帶，均為橋接隧設(shè)計，由于明暗交界面至橋臺的距離非常狹窄，導(dǎo)致施工干擾大，安全風(fēng)險極高。此外，平安洞一號隧道出口到二號隧道進口區(qū)域位于二級水源保護區(qū)內(nèi)，對環(huán)保要求極高，從而進一步增加了施工難度。

平安洞一號隧道外景（馬兵 攝）

為克服種種困難，該項目在施工建設(shè)中，采用大機作業(yè)模式，從隧道掌子面到外依次配置有三臂鑿巖臺車、拱架安裝臺車、錨桿鉆注一體機、混凝土濕噴機械手、自行式仰拱棧橋、防水板鋼筋安裝臺車、智能二襯臺車等大型機械設(shè)備，實現(xiàn)了從超前地質(zhì)預(yù)報到溝槽澆筑等環(huán)節(jié)的全過程機械化、智能化施工。此外，參建人員還通過加大對隧道洞渣和路基挖石方的綜合利用研究，依托自建碎石生產(chǎn)線，采用樓式碎石精加工控制機制砂質(zhì)量和碎石粒型，集中回收粉塵，實現(xiàn)了洞渣的可循環(huán)利用。

碎石精加工生產(chǎn)線一角（郭子龍 攝）

“在項目部的精心組織和全體人員的辛勤努力下，平安洞隧道在建設(shè)兩年半年后終于通過驗收，接下來，全體參建人員將鉚足干勁，全力沖刺打好收官之戰(zhàn)，爭取早日建成通車?！痹擁椖控撠?zé)人胡世權(quán)表示。

據(jù)悉，深汕西高速建成通車后，將有效推動深汕特別合作區(qū)和粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級，完善粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對助力深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)和廣東省加快形成“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局具有重要意義。

平安洞隧道口與橋梁實現(xiàn)橋接隧（郭子龍 攝）

【編輯：游凱】