12月28日，由中國鐵建大橋局建設(shè)的國內(nèi)最大跨度跨海橋——寧波舟山港六橫公路大橋二期工程雙嶼門特大橋首個主塔承臺全部完成澆筑，標志著這座世界級大橋正式開啟塔柱施工，為全橋早日建成打下堅實基礎(chǔ)。

施工現(xiàn)場（王雙奇 攝）

雙嶼門特大橋連接舟山群島南部六橫島、佛渡島兩座獨立海島，主跨1768米，是國內(nèi)最大跨度跨海橋，也是世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋。大橋主塔采用剛構(gòu)式門型塔身，此次完成承臺澆筑的六橫側(cè)主塔高246.3米。針對大橋復(fù)雜海域環(huán)境超大跨度懸索橋工程特點，施工團隊通過科技攻關(guān)創(chuàng)新，已申報“承臺基礎(chǔ)施工方法及臨岸圍堰結(jié)構(gòu)、臨岸承臺基礎(chǔ)施工方法及承臺基礎(chǔ)”等多項專利。

據(jù)施工單位負責(zé)人中國鐵建大橋局沙仁明介紹，“為保證強腐蝕性海洋環(huán)境下的橋梁結(jié)構(gòu)耐久性，承臺及塔座內(nèi)鋼筋全部采用環(huán)氧涂層鋼筋；承臺及塔座浪濺區(qū)采用了‘硅烷浸漬’工藝。為避免臨時結(jié)構(gòu)形成腐蝕通道，施工時對勁性骨架、冷卻水管等鋼構(gòu)件進行了防腐涂裝，讓其穿上了防腐‘外衣’?！?/p>

寧波舟山港六橫公路大橋二期工程將結(jié)束寧波梅山島，舟山六橫、佛渡島無公路聯(lián)通的歷史。打通寧波舟山港六橫、梅山兩個重要港區(qū)的集疏運通道，對優(yōu)化舟山群島新區(qū)的空間布局，打造現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)基地聯(lián)動發(fā)展具有重要意義。

【編輯：佳冰】