“眼下，正是我老家江西鄱陽湖最佳觀鳥季，杭昌高鐵通車了，大家可以乘坐高鐵去觀看?！辈痪们?，杭昌高鐵通車后，參與建設(shè)杭昌高鐵的中鐵十四局鐵正公司測繪勘察事業(yè)部吳高林跟同事熱情介紹著，“保證比你們在電視里看到的震撼……”

參與這條高鐵線的測量工作，對吳高林來說也有著不一樣的意義。他的老家就是江西的，從2019年開始，吳高林和團(tuán)隊(duì)就開始負(fù)責(zé)杭昌高鐵的測量工作，他在建設(shè)家鄉(xiāng)的同時(shí)，也在這里付出汗水，收獲技能成長。如今通車了，他別提多高興了。

杭昌高鐵沿線景色秀美，其中金溪湖就在吳高林和團(tuán)隊(duì)測量的施工路線上。夏季映入眼簾的湖景波瀾壯闊，卻給他們的沉降觀測工作增加了難度，他們需要坐船到橋墩下開展測量工作。為了確保施工進(jìn)度，吳高林和團(tuán)隊(duì)提前在湖里打上幾根鋼管，焊一塊鋼板，做成一個(gè)觀測平臺，再做一個(gè)樓梯，每次測量都坐船爬樓梯上去。在這個(gè)觀測平臺，測量人員的主要溝通方式是借助于對講機(jī)，一人守著湖中的測量儀器，對著對講機(jī)喊“現(xiàn)在這個(gè)位置合適嗎，還需要調(diào)整嗎？”“需要調(diào)整，尺子后退1米?！睂χv機(jī)里傳來40米外的同事的聲音，正是靠這樣的溝通方式，他們完成了夏季在湖中坐船開展沉降觀測的任務(wù)，經(jīng)過對測量數(shù)據(jù)分析，確定湖里的墩身有沒有下沉，保證沉降的連續(xù)性，為高鐵無砟軌道施工創(chuàng)造先決條件。

冬天湖水干枯期，橋墩下就變成了泥潭，測量人員需要穿高幫雨靴進(jìn)入施工場地，他們腳底踩著時(shí)不時(shí)進(jìn)入雨靴的泥漿，在橋墩旁架設(shè)測量儀器。大干期間，杭昌高鐵架梁橋墩達(dá)240多個(gè)，沉降觀測頻次由每月一次增加到每周一次，工作量增加了四倍，為了確保沉降數(shù)據(jù)的連續(xù)性、合格性和準(zhǔn)確性，他們必須每天堅(jiān)持觀測。那段時(shí)間回到駐地，對吳高林來說，每天清理雨靴和處理觀測數(shù)據(jù)變得同樣重要。盡管測量條件不佳，團(tuán)隊(duì)仍然堅(jiān)持完成了對金溪湖的沉降觀測。

金溪湖附近每年都有很多白天鵝到此過冬，他們在測量的時(shí)候能看到白天鵝捕食小魚蝦，當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境帶來的美好感受，也成了他們測量工作中的一大樂趣。

除了沉降觀測，吳高林和團(tuán)隊(duì)還負(fù)責(zé)沿線的控制網(wǎng)復(fù)測。由于控制網(wǎng)平面靜態(tài)復(fù)測等級較高，為了科學(xué)掌握所有基礎(chǔ)測量數(shù)據(jù)，團(tuán)隊(duì)需要對每一個(gè)控制點(diǎn)測到90分鐘以上，而且要連續(xù)測兩個(gè)時(shí)段。有些關(guān)鍵點(diǎn)位需要測量4個(gè)時(shí)段，這就要求測量人員從早上八點(diǎn)到下午五點(diǎn)在控制點(diǎn)待上整整一天，即便是正午太陽最毒烈的時(shí)候。利用晚上的時(shí)間，團(tuán)隊(duì)及時(shí)整理測量數(shù)據(jù)和查看儀器安全情況，最終按時(shí)完成30余公里近百個(gè)點(diǎn)的測量任務(wù)，保證了靜態(tài)測量質(zhì)量。

入職中鐵十四局17年來，他先后參與了張吉懷、牡佳、貴南鐵路等15個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。但這還是他第一次參與家鄉(xiāng)的鐵路建設(shè)，他投入了比往常更大的熱情和更多的精力，和同事們一起克服測量工作中的各項(xiàng)困難，嚴(yán)格把關(guān)每次測量數(shù)據(jù)，確保了施工進(jìn)度。

如今，杭昌高鐵已經(jīng)按期開通，對于吳高林和團(tuán)隊(duì)來說，交工驗(yàn)收的時(shí)刻就是對他們測量技術(shù)和辛勤付出的檢驗(yàn)。他說，期待通車后，能有更多的人坐車來欣賞這條黃金旅游線路的美景。

【編輯：佳冰】