近日，由中鐵二十四局承建的合肥文忠路項目建成通車，實現(xiàn)新站區(qū)與周邊各城區(qū)的直接快速對接，對完善合肥城市路網(wǎng)，推動合肥高質(zhì)量發(fā)展，加快合肥融入長三角城市群具有重要意義。

合肥文忠路項目建成通車（鄧建強 攝）

合肥文忠路擴建工程按照城市快速路標準設計，南起郎溪路與包公大道交叉口，北端終于少荃街，與少荃湖隧道順接，主線全長6.65公里，地面道路寬60米，為雙向8車道，高架橋?qū)?5.5米，為雙向6車道，橋梁全長5648米，分為市政與涉鐵段。中鐵二十四局承建涉鐵段高架橋長1.15公里，并設置兩處平行匝道，地面道路長1.18公里。

項目位于通往市中心的必經(jīng)之地，工程施工內(nèi)容涵蓋深基坑、高大模板支架、鋼箱梁吊裝、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁、非對稱變寬掛籃懸澆、上跨鐵路站場轉(zhuǎn)體等一系列重難點。為此，項目團隊多次邀請相關(guān)專家進行指導，組織技術(shù)人員制訂專項施工方案，施工前詳細進行技術(shù)、安全交底，提前進行施工方案預演，過程中嚴格把控安全關(guān)，安排人員輪崗旁站，以確保各項工作及重要節(jié)點目標順利完成。

文忠路上跨合肥東站轉(zhuǎn)體橋是合肥文忠路重點控制性工程。在主體橋施工期間，項目團隊采用BIM技術(shù)和三維可視化交底等新技術(shù)、新工藝，克服了鄰近鐵路深基坑、上跨既有高架橋梁、高強度大體積混凝土、高精度球鉸安裝、異形掛籃懸澆等施工難點，讓國內(nèi)首例非對稱變寬掛籃施工轉(zhuǎn)體梁成功空中“牽手”，實現(xiàn)零誤差精準對接，為本次文忠路項目建成通車奠定了堅實基礎。

【編輯：佳冰】