歷經200多天的緊張施工，由鐵一院參與投資、設計、施工管理，中鐵十六局參建的天隴鐵路安化隧道首座斜井日前順利完成挑頂，標志著全線最長隧道正式轉入正洞雙線施工。

斜井挑頂完成（中鐵十六局 供圖）

新建天水至隴南鐵路是甘肅首條自主投資建設鐵路，是連接甘肅省天水市與隴南市之間的快速鐵路干線，也是甘肅省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃確定的重點項目，正線線路長208.41公里，為國家Ⅰ級單線鐵路。安化隧道位于隴南市武都區(qū)東部佛崖鎮(zhèn)至安化鎮(zhèn)之間的秦嶺中山區(qū)，全長19.98公里，是天隴鐵路全線最長的隧道，也是全線重難點控制性工程。隧址區(qū)山勢陡峻、地面起伏，局部覆蓋層薄、基巖裸露。隧道洞身地層巖性以泥巖、砂巖、礫巖為主，局部發(fā)育炭質千枚巖夾板巖，整體圍巖較破碎，存在軟巖大變形風險，且全隧以單線為主，洞身存在1.144公里的雙線越行站區(qū)間，施工難度較大，安全風險高。

為了縮短隧道整體施工周期，設計施工采取“長隧短打”、斜井開挖的方式，多點施工、協(xié)同作業(yè)。據鐵一院天隴鐵路隧道專冊張路介紹：“本次完成挑頂的安化隧道1號斜井按擴大單車道斷面設計，斜長1049米，平均縱坡9.72%，工程區(qū)地質構造發(fā)育，地質條件復雜，井身為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，施工難度大，安全風險高?！痹谂浜鲜┕み^程中，鐵一院設計團隊定期開展現場巡查，針對隧道開挖過程中可能存在的風險點開展技術交底，為隧道安全建設提供了技術保障。

天隴鐵路建成后，將極大改善天水、隴南地區(qū)交通條件，促進物流運輸和貿易往來，對完善區(qū)域鐵路網布局、填補甘肅省區(qū)域路網空白、優(yōu)化地區(qū)能源供應格局具有重要作用。

【編輯：佳冰】