9月4日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，由中鐵十一局參建的國內(nèi)最大地下環(huán)道工程武昌濱江核心區(qū)地下環(huán)路主線施工順利封頂，為后期的環(huán)路道路工程施工及裝飾工程施工奠定了堅實的基礎。

主線封頂（劉愛麗 攝）

武昌濱江核心區(qū)地下環(huán)路項目位于武漢市武昌濱江商務區(qū)，地下環(huán)路主線依次沿經(jīng)二路、武車二路、武車中路、緯二路道路下方布置，局部穿越公鐵隧道、地鐵線，單向三車道規(guī)模，首尾閉合形成環(huán)路，共設置“五進六出”8根接地匝道，緯三路下方設置2根聯(lián)絡通道，形成兩個地下小環(huán)路和15處地塊出入口。中鐵十一局四公司承建的武昌濱江核心區(qū)地下環(huán)路2標項目主線長1265米，段內(nèi)匝道全長1380米，基坑采用明挖法施工，主體結構采用順作法施工。

武昌濱江核心區(qū)地下環(huán)路距離長江最近僅100米，且地下條件復雜。為確保道路建成后“滴水不漏”，該項目部采用高分子防水卷材與混凝土自防水工藝，同時使用混凝土鎂質(zhì)抗裂劑降低大體積混凝土裂縫發(fā)生率，形成了防水防漏的“雙重保護”方案。

主線封頂施工現(xiàn)場（劉愛麗 攝）

環(huán)路主體結構底部離地鐵7、8號線最近處僅9.5米，為保持開挖壓力平衡和減少對地鐵的擾動，該項目部采用了全方位高壓噴射注漿新工藝，精準控制注漿的壓力對地鐵上方土體進行加固。同時在基坑施工全過程中采用自動化監(jiān)測系統(tǒng)對地鐵隧道24小時監(jiān)測。

此次混凝土澆筑方量超大，一次性澆筑方量1800立方米以上，為此，該項目部在現(xiàn)場采用三臺泵車同時澆筑，安排管理人員進行全程盯控，在澆筑前組織施工調(diào)度會，就澆筑順序、泵車布置方案、現(xiàn)場行車路線、質(zhì)量安全保證措施、人員分工等進行安排，確保大體積混凝土澆筑的順利進行。

該項目建成后，將極大緩解武昌濱江核心區(qū)地面交通壓力，緩解停車難題，使地面有更大空間建設服務設施及綠化場地。同時改善區(qū)域環(huán)境品質(zhì)，提升商務區(qū)發(fā)展活力，為武昌濱江核心區(qū)打造成世界級濱水商務中心、金融產(chǎn)業(yè)聚集和金融總部基地提供完善的交通基礎設施。

【編輯：佳冰】