近日，由中鐵十八局承建的新成昆鐵路新增特克中橋高位高能高輕型柔性防護網(wǎng)工程順利完工。該防護網(wǎng)工程為“新材料、新工藝、新技術(shù)”三新工程，是目前在全國鐵路工程中的首次應(yīng)用，該防護工程成功投用不僅有效提升了高陡邊仰坡的防護能級，還為鐵路安全防護積累了成功經(jīng)驗。

特克中橋區(qū)域高位高能高輕型柔性防護網(wǎng)（劉德佳 攝）

中鐵十八局新成昆鐵路峨米5標項目位于四川省樂山市金口河區(qū)和涼山州甘洛縣境內(nèi)，該區(qū)屬于大渡河中高山剝蝕地貌、河流峽谷中高山地貌，自然坡度較陡，局部坡度近乎垂直，多處形成倒懸，是全線地形地質(zhì)條件最復(fù)雜、最艱險、建設(shè)難度最大的一段。

同時，受汛期、風季及地震帶等因素影響，沿線高陡邊坡坡面及坡頂危巖落石高度發(fā)育，穩(wěn)定性遭到破壞，較初步設(shè)計時邊坡的形狀、植被覆蓋、巖體的狀態(tài)等均出現(xiàn)不同程度破壞。根據(jù)現(xiàn)場實際，業(yè)主將月直山隧道出口—依卜大橋—-依卜隧道進口（龍門溝）危巖防治、依卜隧道出口—特克中橋—-特克隧道進口（布覺依達溝）危巖防治，特克隧道出口、麻曲隧道進出口高陡邊仰坡整治，確定為全線地質(zhì)災(zāi)害群集中整治點之最；特克中橋區(qū)域（布覺依達溝群工程）確定為標段內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害群集中整治重點區(qū)域。

新成昆鐵路特克中橋區(qū)域綜合整治工程（劉德佳 攝）

建設(shè)過程中，中鐵十八局新成昆鐵路項目團隊積極配合建設(shè)單位、設(shè)計單位及專家學者聯(lián)合攻關(guān)，對該區(qū)域進行地質(zhì)災(zāi)害專項安全評估，按照“溝到頭，坡到頂”的原則，對設(shè)計防護范圍以外可能存在潛在危巖落石的地段逐一排查，采用多種手段調(diào)查現(xiàn)場高位高陡危巖體分布情況。經(jīng)項目團隊計算分析，特克中橋左側(cè)高位危巖體最大觸網(wǎng)能量13272千焦，遠超傳統(tǒng)防護網(wǎng)材料6000千焦的承受范圍。

為確保鐵路安全，項目攻關(guān)團隊聯(lián)合中國鐵道科學研究院集團有限公司牽頭研發(fā)了高位高能高輕型柔性防護網(wǎng)，該防護網(wǎng)應(yīng)用NPR特殊鋼材。在該防護網(wǎng)應(yīng)用中，中鐵十八局首次實施國內(nèi)首創(chuàng)的由“支撐樁、爬坡梁對拉結(jié)構(gòu)、地錨梁、NPR斜拉錨索、NPR網(wǎng)”等組成新型柔性網(wǎng)防護體系，防護能級達15000千焦，是普通防護網(wǎng)防護能級的5倍以上，實現(xiàn)了高能級、大高度、耐久性優(yōu)等突破。

目前，經(jīng)過綜合整治，該工點區(qū)域綜合評價風險等級由最初“高度”成功降為“低度”。

【編輯：佳冰】