近日，在新加坡舉行的國(guó)際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)（FIDIC）“2023年全球基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮上，2023年度“菲迪克工程項(xiàng)目獎(jiǎng)”正式揭曉。

由鐵一院勘察設(shè)計(jì)的和田至若羌鐵路榮獲杰出工程項(xiàng)目獎(jiǎng)，南寧市軌道交通5號(hào)線一期工程榮獲優(yōu)秀工程項(xiàng)目獎(jiǎng)。由鐵四院設(shè)計(jì)的金華—義烏—東陽(yáng)市域軌道交通工程、杭州西站綜合交通樞紐工程榮獲優(yōu)秀工程項(xiàng)目獎(jiǎng)。

和（田）若（羌）鐵路是新疆維吾爾自治區(qū)內(nèi)“南疆鐵路環(huán)線”規(guī)劃的重要組成部分，與已經(jīng)開(kāi)通的格庫(kù)鐵路、南疆鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，共同形成世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線——長(zhǎng)達(dá)2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)根據(jù)沿線不同地段的沙害程度、地下水及地質(zhì)情況，確定采用以橋代路、植物防護(hù)與工程防護(hù)相結(jié)合、純工程防護(hù)等針對(duì)性防護(hù)措施，有效解決了風(fēng)沙危害這一世界性鐵路修建難題。

南寧地鐵5號(hào)線一期工程是華南地區(qū)首條全自動(dòng)運(yùn)行的地鐵。該線路充分踐行“綠色、生態(tài)、智能、以人為本、站城融合”一體化設(shè)計(jì)理念，在國(guó)內(nèi)首次創(chuàng)新性地采用了氣墊式直排泥水/土壓雙模盾構(gòu)工法設(shè)計(jì)，成功解決了“富水圓礫地層長(zhǎng)距離掘進(jìn)、復(fù)雜地層下穿老舊建筑物、圓礫泥巖交互地層功效低”等三大地鐵修建難題。

金義東市域軌道交通工程是浙江省中部地區(qū)重要的大容量公共交通工程，也是中國(guó)一次性建成里程最長(zhǎng)的市域軌道交通工程。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了高架車站外立面和地下車站出入口多項(xiàng)裝配式綠色建造專利技術(shù)，工業(yè)化生產(chǎn)提高了構(gòu)件質(zhì)量，改善了施工環(huán)境，減少了廢料排放，建設(shè)周期縮短50%，減少了施工期對(duì)周邊居民的干擾。

杭州西站綜合交通樞紐引入5條高鐵線通達(dá)5省，引入4條地鐵線串聯(lián)3大交通樞紐，是“軌道上的城市—杭州云城”的核心和引擎。項(xiàng)目集合應(yīng)用了TOD開(kāi)發(fā)、路地交通數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、智能建造、智能運(yùn)維、綠色低碳等多項(xiàng)技術(shù)，創(chuàng)造1項(xiàng)世界第一，3項(xiàng)中國(guó)第一，是中國(guó)綜合交通樞紐“站城產(chǎn)”多維度深度融合的示范工程。

菲迪克（國(guó)際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)）是全球工程咨詢業(yè)的權(quán)威非政府組織，代表該領(lǐng)域最高水平，素有國(guó)際工程界“諾貝爾獎(jiǎng)”之稱。今年是中國(guó)鐵建第九次捧獲菲迪克全球大獎(jiǎng)，獲獎(jiǎng)數(shù)量位居央企首位。

【編輯：金雨】