近日，中國施工企業(yè)管理協(xié)會發(fā)布2023年工程建設(shè)十大新技術(shù)，由鐵四院主持申報的“鐵路大跨梁橋彈性約束新體系關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”成功入選。

“工程建設(shè)十大新技術(shù)”評選旨在推動工程建設(shè)行業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，加速先進(jìn)適用新技術(shù)在工程建設(shè)中的推廣應(yīng)用，由中國施工企業(yè)管理協(xié)會面向全行業(yè)征集具有引領(lǐng)性、創(chuàng)新性、實用性、推廣性，且能代表行業(yè)發(fā)展方向的重大突破性新技術(shù)。

為突破高速鐵路大跨梁橋設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的技術(shù)限制，鐵四院設(shè)計團(tuán)隊首創(chuàng)了鐵路梁橋彈性約束新體系，研發(fā)了彈性約束新裝置，攻克了大跨梁橋約束體系單一、復(fù)雜路網(wǎng)條件下鐵路選線、高鐵大跨橋梁梁端軌道平順性保持等瓶頸問題，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)聯(lián)長400米以內(nèi)的高鐵橋梁不設(shè)伸縮調(diào)節(jié)器。該成果經(jīng)陳政清院士、聶建國院士、盧春房院士組成的專家組評定整體達(dá)到“國際領(lǐng)先”水平。

研究成果在杭溫高鐵義烏特大橋上首次示范應(yīng)用，并相繼推廣應(yīng)用到昌九高鐵、珠江肇高鐵、武荊高鐵等項目多座大跨橋梁中，取消大跨梁橋上鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器，有效改善了橋梁及軌道結(jié)構(gòu)受力，為鐵路選線及橋式選擇創(chuàng)造了更好條件。此外，成果也逐步推廣應(yīng)用到大跨度斜拉橋，通過塔梁之間設(shè)置彈性約束裝置，優(yōu)化了橋上縱向荷載傳力路徑，改善了橋塔結(jié)構(gòu)受力，減小了梁端鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器規(guī)模，已在昌九高鐵、深江鐵路等項目中得到應(yīng)用。

通過自主研發(fā)，鐵四院形成了工程設(shè)計、裝備制造、運(yùn)營維護(hù)成套技術(shù)，具有安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、應(yīng)用范圍廣等優(yōu)勢，節(jié)省了工程建設(shè)和運(yùn)維成本，經(jīng)濟(jì)社會效益顯著，推廣應(yīng)用前景廣闊。

【編輯：釗倫】