9月16日，隨著最后一段巖體被鑿穿，中鐵十四局參建的凌綏高速利州隧道順利貫通，該隧道是凌綏高速公路控制性節(jié)點(diǎn)工程，也是項(xiàng)目首座貫通的隧道，為實(shí)現(xiàn)全線通車目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

利州隧道貫通儀式現(xiàn)場(chǎng)（鄭志峰 供圖）

利州隧道雙洞全長(zhǎng)1008米，位于遼寧省朝陽(yáng)市喀左縣草場(chǎng)鄉(xiāng)，隧道洞門(mén)及明洞全長(zhǎng)62米，Ⅳ圍巖占比38.2%、Ⅴ級(jí)圍巖占比56.2%，隧址區(qū)穿過(guò)兩條斷層破碎帶，圍巖主要為中強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r，巖體破裂，呈碎塊狀，節(jié)理裂隙較發(fā)育，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)比較高。

凌綏高速施工總平面布置示意圖（鄭志峰 供圖）

面對(duì)施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心策劃、科學(xué)組織，積極開(kāi)展隧道施工技術(shù)攻關(guān)，Vs破碎帶采用CRD法施工，施工過(guò)程中嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則，分塊成環(huán)，及時(shí)做好超前支護(hù)；并通過(guò)變更明暗交接里程、加長(zhǎng)明洞、管棚超前支護(hù)技術(shù)、控制性爆破等方法，防止圍巖坍塌，控制隧道沉降和收斂，提高了隧道施工的安全系數(shù)，有效保證了施工進(jìn)度。

為保證施工安全，該項(xiàng)目堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向、突出源頭、抓早抓小，緊盯隧道施工重點(diǎn)部位和重要環(huán)節(jié)，認(rèn)真開(kāi)展安全隱患排查整治，形成問(wèn)題清單、責(zé)任清單、措施清單、整改清單，確保安全隱患排查全覆蓋；并通過(guò)大數(shù)據(jù)、智能化、物聯(lián)網(wǎng)等集成應(yīng)用與隧道施工現(xiàn)場(chǎng)深度融合的方式，集人員定位、信息顯示、人員考勤、門(mén)禁聯(lián)動(dòng)、安全預(yù)警、應(yīng)急救援、施工日志等智能化應(yīng)用于一體，實(shí)現(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)全要素、全過(guò)程自動(dòng)感知，提高了安全質(zhì)量、效率和管理水平。

凌綏高速于2022年8月8日開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃建設(shè)工期48個(gè)月。項(xiàng)目主線路線全長(zhǎng)175.5公里，起點(diǎn)與內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰至凌源公路連接，經(jīng)建平、凌源、喀左、建昌、綏中五市縣，終點(diǎn)與綏中濱海公路相接。凌綏高速建成后，將有利于提升通道服務(wù)水平，加快遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，有效改善遼寧省西部地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)于打造我國(guó)向北開(kāi)放的重要窗口和東北亞地區(qū)合作中心樞紐，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、發(fā)揮遼寧省高速公路網(wǎng)整體效益具有重要意義。

【編輯：釗倫】