9月9日，隨著中鐵二十二局建設者將最后一片預制T梁吊裝就位，廣州新白云國際機場第二高速公路（簡稱廣州機場二高）南段重點工程——龍洞水庫大橋全線順利貫通，標志著廣州機場二高建設取得重大進展，為該段公路具備全線通車條件奠定堅實基礎。

廣州新白云國際機場第二高速公路龍洞水庫大橋貫通（王保強 攝）

此次貫通的龍洞水庫大橋位于廣州市天河區(qū)龍眼洞林場，跨越V字形峽谷，橋面距地面最大高差85米，相當于28層樓高，刷新了廣州城區(qū)最高公路橋梁紀錄，其中40米以上高墩18個，施工組織難度大、安全管理風險高、環(huán)保要求嚴，是廣州機場二高全線控制性工程。

面對龍洞水庫大橋超高墩施工難點，項目部提前做好每道施工工序的方案比選、設備模板選型等工作，召開高墩專項施工方案專家評審會，為現(xiàn)場施工提供專業(yè)智力支持。在質(zhì)量控制過程中，高墩施工垂直度尤為重要，項目部精細化測量控制垂直度，墩身采用全站儀、鉛垂儀及吊錘檢查垂直度，所有模板垂直偏差控制在設計規(guī)范誤差以內(nèi)，為建設精品工程打下堅實基礎。

廣州新白云國際機場第二高速公路龍洞水庫大橋貫通（王保強 攝）

項目部成立青年技術創(chuàng)新突擊隊，把“難題”變成“課題”，在解決施工難題的過程中不斷優(yōu)化施工方案，改進施工工藝，高墩群采用無支架翻模施工工藝，混凝土自動噴淋養(yǎng)護，群塔吊作業(yè)，定期對升降機進行防墜檢測，確保施工過程安全、可靠，相關成果被業(yè)主單位授予科研創(chuàng)新二等獎。

除超高墩施工帶來的挑戰(zhàn)外，如何“像保護眼睛一樣保護自然和生態(tài)環(huán)境”是施工中面對的另一難題。

“由于沿線大部分為省林業(yè)局直屬的生態(tài)公益型林場，為全面杜絕環(huán)水保問題的發(fā)生，我們在全線范圍內(nèi)安裝揚塵監(jiān)測系統(tǒng)，全面檢驗施工現(xiàn)場及周邊空氣質(zhì)量，對PM2.5、PM10及噪聲污染等指標實時進行數(shù)據(jù)更新監(jiān)測?！表椖控撠熑嗽品褰榻B，他們還加快施工邊坡防護及綠化工程，對暫時裸露邊皮進行全覆蓋，同步完善臨時排水系統(tǒng)，設置三級沉淀過濾設施，避免黃泥水污染地方水系，最大限度保護林區(qū)原貌，努力實現(xiàn)人與自然和諧共生。

廣州機場二高屬粵港澳大灣區(qū)基礎設施互聯(lián)互通工程，廣州市“四環(huán)十八射十五條重要公路”的重要組成部分，是廣東省重點建設項目，分為北、南兩段工程。其中北段工程已通車，南段工程項目路線全長約24公里，建成后，將構筑第二條直通白云機場的高速干線，以及廣州新的北出口通道，對進一步完善粵港澳大灣區(qū)北部交通網(wǎng)絡，增強白云機場航空樞紐的輻射帶動作用、推動粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要作用。

【編輯：敏業(yè)】