2023年7月1日，青藏鐵路西格段電氣化改造完成，從此復(fù)興號開上青藏高原不再是夢想，以往喊著“青春沒有售價，硬座直達拉薩”的游客們，可以乘坐高鐵快速便捷地開啟日光城之旅。

這樣的喜悅，對于中鐵十五局路橋公司老撾?yún)^(qū)域項目總工趙明坤尤為濃墨重彩。22年前，當他坐了幾天幾夜火車抵達昆侖山下時，是無論如何也想不到會有一天，從西寧到格爾木僅需6個小時就能抵達。22年間，昆侖山還是那個昆侖山，但鐵路建設(shè)的施工技術(shù)、機械裝備，早已發(fā)生了巨大的迭代更新。而從小年輕到老前輩，回首與軌枕打交道的青春年華，趙明坤滿是自豪的是昆侖山下的格爾木制枕場。

萬丈豪情照亮昆侖山

2001年6月29日，青藏鐵路開工的消息傳遍大江南北，橫空出世的莽莽昆侖迎來了“閱盡人間春色”的歷史一刻。27歲的趙明坤從貴州都勻小城出發(fā)來到格爾木，和團隊在這里建設(shè)一座制枕場用于生產(chǎn)青藏鐵路所需的113萬根軌枕。這也是當時中鐵建都勻橋梁工廠頭號任務(wù)。

在青藏鐵路格拉段起點的南山口，趙明坤第一次感受到“第三極”的純凈和嚴酷，高原、風(fēng)沙、烈日、干燥、寒冷?；疖囮懤m(xù)運來了各類制枕設(shè)備，堆放在空曠亙古的原野之上，與遠近山脈相疊成嶂。

是同去的老前輩——都勻橋梁工廠中心試驗室主任劉光明堅定了趙明坤絕不放棄的信念。劉光明跟他常講起三線建設(shè)的崢嶸歲月，川黔、貴昆、成昆、湘黔鐵路上的橋和枕永遠銘記著鐵道兵的名字，閃爍著鐵道兵的榮光。劉光明常說：“堅持標準就是品質(zhì)管控的第一步，對產(chǎn)品質(zhì)量來說不是100分就是0分?！鼻拜叺陌駱?，讓年輕的趙明坤有了前進的方向，他暗暗問自己：“我能不能做到這樣？”

在前輩的感召下，他嚴謹認真，時常脫口而出各項標準規(guī)范，“擊退”車間里的“差不多先生”，被稱為試驗室“活字典”。經(jīng)過為期83天的精心籌備，格爾木制枕場逐步達到日產(chǎn)軌枕2000根的設(shè)計產(chǎn)能，開啟了雪域高原的建設(shè)傳奇。

高原環(huán)境的特殊性造成軌枕養(yǎng)護、模具周轉(zhuǎn)時間長。趙明坤帶領(lǐng)格爾木制枕場試驗團隊，通過多次請教、反復(fù)試驗，進一步優(yōu)化混凝土配比，成功將養(yǎng)護時間從原來總廠基地的17小時縮減至11小時，在技術(shù)革新、降本增效等方面取得重要突破。

高原地區(qū)低溫、鹽堿、風(fēng)沙的侵蝕，對混凝土制品的耐久性能提出更高的要求，趙明坤帶領(lǐng)制枕場的技術(shù)人員配合鐵科院青藏鐵路工作人員，開展了鐵路軌枕耐久性混凝土配比試驗。

在那個網(wǎng)絡(luò)還不發(fā)達的年代，趙明坤大量查找資料，通過調(diào)整配合比加入耐久性混凝土專用外加劑粉煤灰等方式，有效提高混凝土耐久性能、延長軌枕使用壽命。

青藏鐵路供枕完成后，格爾木制枕場為后續(xù)的西格二線、敦格、格庫、拉林等鐵路建設(shè)供應(yīng)軌枕數(shù)量達350余萬根，為我國高原鐵路的建設(shè)豎起一座豐碑，也用實際行動擔起了“還是當年的鐵道兵”的贊譽。

占芭花開灑滿友誼路

2019年，“一帶一路”標志性工程——中老鐵路建設(shè)如火如荼。中鐵十五局獨家負責(zé)老撾段全部80余萬根軌枕供應(yīng)。面對遠在老撾的重大工程建設(shè)任務(wù)，趙明坤毫不猶豫申請出戰(zhàn)，開赴老撾萬象。但這一次，他不再站在前輩身后，而是成為團隊的領(lǐng)軍人物之一，帶著中國技術(shù)、中國標準和中國裝備出征。他們僅用85天就建成了老撾第一家標準化軌枕生產(chǎn)企業(yè)——磨萬構(gòu)件廠。

相對于原格爾木制枕場，磨萬鐵路構(gòu)件廠的軌枕生產(chǎn)工藝已悄然提高。自動化程度較高的混凝土拌和站、軌枕張拉放張設(shè)備、軌枕蒸汽養(yǎng)護、自動控制設(shè)備鋼筋、自動加工設(shè)備等智能化工裝，讓過程質(zhì)量控制更為可靠。

趙明坤和團隊開始在優(yōu)化工序工藝上尋找突破，他們的QC小組圍繞“提高軌枕生產(chǎn)效率”展開課題攻關(guān)。他們改進脫模劑供應(yīng)方式，改造鋼模輥道傳動減速機，加固處理活動式的分板器掛絲板替換原有的固定式，從而降低工人勞動作業(yè)強度，降低輥道運行故障頻率，縮短工序流程時間。在老撾籍工人占比高達90%的情況下，高峰時期軌枕雙班日產(chǎn)量達到3000根，超出同時期國內(nèi)制枕廠日產(chǎn)量。“工藝改進、檢測過硬是我們產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的兩個關(guān)鍵?！壁w明坤在QC小組工作總結(jié)時說道。

中老鐵路的高效建設(shè)更得益于工序的優(yōu)化和自動化、機械化水平的提高。飆升的軌枕產(chǎn)量讓“取消瑯勃拉邦建廠，由萬象一個廠供應(yīng)老撾段全線軌枕”的方案成為可能。在中老鐵路建設(shè)的2年中，趙明坤和所在團隊獲得集體、個人獎項共計66項，他們用實際行動詮釋了“一帶一路”倡議的深刻內(nèi)涵，也將中國標準、中國技術(shù)的美名傳至四海。

堅守老撾續(xù)寫新篇章

中老鐵路剛剛開通，老撾經(jīng)營承攬再傳喜訊，公司成功中標中老鐵路磨萬段瑯勃拉邦站、萬榮站新建宿舍樓房建工程項目。這一次，趙明坤做了和當年同樣的選擇，堅守老撾。在施工中，為解決裝修材料跨國訂制、采購難題，他根據(jù)施工節(jié)點提前列出物資清單，從國內(nèi)及時發(fā)貨，確保材料提前進場。為解決勞動力問題，他大力推進人才“本土化”建設(shè)，共計培訓(xùn)使用老撾籍員工119人次，老撾籍用工比例高達95%，實現(xiàn)人力資源本土化。為確保主體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，他每天晚上梳理當前施工存在的困難及后續(xù)施工方案，及時根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行調(diào)整，確保工程實體線型順直、表面光滑、聯(lián)結(jié)密實，主體混凝土一次成型。此外，他還積極組織開展勞動競賽活動，激發(fā)員工動力，加快施工步伐。經(jīng)過7個月緊張施工，2023年5月20日，中老鐵路瑯勃拉邦站、萬榮站新建公寓樓順利通過竣工驗收。

老撾官方媒體萬象時報和老撾國家通訊社在2023年5月24日分別用英文和老撾語發(fā)文稱：“由中鐵十五局承建的中老鐵路瑯勃拉邦站、萬榮站新建公寓樓項目在建設(shè)期間克服萬難，順利完成施工任務(wù)，并大量聘用培訓(xùn)老撾籍員工，為中老鐵路高質(zhì)量運營提供了堅強保障?！?/p>

光陰流轉(zhuǎn)的歲歲年年，鐵建人始終奮戰(zhàn)在“路”上，他們俯首丈量軌枕，把青春年華書寫在一條條康莊大道上。這也是趙明坤們倍感榮光的精彩人生。

趙明坤檢查公寓樓裝修質(zhì)量（許彥麗 攝）

【責(zé)任編輯：張晶】