貴南高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)（中鐵十二局四公司 供圖）

8月8日，由中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵十八局、中鐵建設(shè)、鐵建重工參建的貴（陽(yáng)）南（寧）高速鐵路貴陽(yáng)至荔波段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，黔南布依族苗族自治州的少數(shù)民族同胞們首次在家門(mén)口乘座上了時(shí)速350公里的高速鐵路。

貴南高鐵全長(zhǎng)482公里，是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭（銀川）至?？谕ǖ赖闹匾M成部分。中鐵十二局獨(dú)家承建的貴南高鐵重點(diǎn)控制性工程——朝陽(yáng)隧道為我國(guó)西南地區(qū)首座超大富水巖溶隧道。朝陽(yáng)隧道全長(zhǎng)12734米，深超過(guò)432米，絕大部分位于地下承壓水下方，地層壓力極大，山體內(nèi)的溶腔水，一旦在施工中被戳破，水體在山體的巨大壓力下常常能?chē)娚?5米遠(yuǎn)。

面對(duì)高壓富水和巖溶地質(zhì)難題，建設(shè)者構(gòu)建了“2橫洞+1斜井+2平導(dǎo)+1通風(fēng)豎井+17橫通道”的隧道建設(shè)格局，通過(guò)在平導(dǎo)、橫洞、斜井等輔助坑道構(gòu)筑過(guò)水涵、集水廊道、排水板、泄水孔等多條排水和泄水結(jié)構(gòu)，累計(jì)修建輔助排水坑道達(dá)到10538米，實(shí)現(xiàn)日最大排水量160萬(wàn)立方米，隧道建設(shè)規(guī)模、隧道涌水量和溶腔數(shù)量均創(chuàng)造了我國(guó)西南高鐵建設(shè)之最。

列車(chē)駛出貴南高鐵朝陽(yáng)隧道（中鐵十二局四公司 供圖）

在全面加強(qiáng)洞內(nèi)探測(cè)的基礎(chǔ)上，他們綜合運(yùn)用地質(zhì)監(jiān)控量測(cè)、地表水網(wǎng)雨量監(jiān)控、太陽(yáng)能雨量監(jiān)測(cè)器、水位聲光報(bào)警器等信息化智能設(shè)備監(jiān)控洞內(nèi)外水量變化，遠(yuǎn)程快速實(shí)施施工預(yù)警。按照“探、爆、排、防、筑”等施工工序，建設(shè)者在朝陽(yáng)隧道構(gòu)建了富水巖溶機(jī)械化施工配套體系，打造巖溶隧道快速化、標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)線，形成了一整套應(yīng)對(duì)富水巖溶地質(zhì)的專項(xiàng)施工方案和應(yīng)急處置機(jī)制，安全通過(guò)高壓富水溶洞、溶腔、水囊、大型巖溶管道等特殊地質(zhì)環(huán)境。

圍繞富水巖溶隧道地質(zhì)建設(shè)難題，建設(shè)者依托朝陽(yáng)隧道建設(shè)，全面開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)。開(kāi)工以來(lái)，他們圍繞隧道防排水攻堅(jiān)難點(diǎn)，開(kāi)展了水壓光面爆破、拱頂防脫空預(yù)警、大型巖溶處置施工關(guān)鍵技術(shù)、富水巖溶隧道防排水專項(xiàng)技術(shù)等創(chuàng)新研究，加大同西南交通大學(xué)等院校研究機(jī)構(gòu)的溝通協(xié)作力度，將朝陽(yáng)隧道打造成為“產(chǎn)、學(xué)、研、用”一體的綜合創(chuàng)新研究基地。

貴南高鐵貴荔段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，貴陽(yáng)至荔波最快57分可達(dá)，將進(jìn)一步便利沿線各族人民群眾出行，助力旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)支持民族地區(qū)加快發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放，具有重要意義。

【編輯：金雨】