8月25日9時(shí)48分，建設(shè)中的沈白高鐵新賓隧道內(nèi)4500米處，挖掘機(jī)伸出長(zhǎng)長(zhǎng)的挖鉤，上下作業(yè)，最后一米巖體隨之被鑿穿，標(biāo)志著由中鐵十九局承建的遼寧省最長(zhǎng)隧道貫通。

新賓隧道1號(hào)斜井口 （查金輝 攝）

新賓隧道全長(zhǎng)10.2公里，是沈白高鐵全線首座高風(fēng)險(xiǎn)隧道、重點(diǎn)控制性工程，該隧道地處長(zhǎng)白山余脈，地形起伏大，地下水系通道較為豐富，且有多處斷層和淺埋，地質(zhì)條件復(fù)雜。對(duì)建設(shè)者而言，該項(xiàng)目施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，如期完成的壓力極大。

中鐵十九局在鐵路部門(mén)牽頭下，聯(lián)合成立攻關(guān)小組，多次邀請(qǐng)知名隧道專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)論證，就復(fù)雜地質(zhì)及淺埋地段等進(jìn)行分析研討，采取了很多針對(duì)性措施，保證了施工順利推進(jìn)和工程建設(shè)質(zhì)量。施工過(guò)程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則，利用TSP、地質(zhì)雷達(dá)等超前預(yù)報(bào)方式，超前了解圍巖狀況，采用3D斷面掃描儀及全站儀對(duì)隧道斷面進(jìn)行量測(cè)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳信息化平臺(tái)，隨時(shí)掌握隧道圍巖變化情況，為施工安全提供有力保障；同時(shí)堅(jiān)持施工與環(huán)境保護(hù)同步推進(jìn)，隧道洞口及施工便道邊坡均采用噴播植草的綠化方式，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置污水處理凈化裝置，實(shí)現(xiàn)“守綠水青山、建生態(tài)沈白”。

遠(yuǎn)眺新賓隧道出口（唐佳麗 攝）

據(jù)悉，沈白鐵高鐵位于我國(guó)東北地區(qū)遼寧省東部和吉林省南部，正線起自沈陽(yáng)北站，沿線經(jīng)沈陽(yáng)市、撫順市、通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州等7個(gè)地市，終至吉林省長(zhǎng)白山站。線路全長(zhǎng)430公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)東北快速鐵路通道的重要組成部分，也是東北東部地區(qū)客運(yùn)主通道。建成通車(chē)后，沈陽(yáng)至長(zhǎng)白山最短運(yùn)行時(shí)間壓縮至1.5小時(shí)。作為一條黃金旅游線，將極大帶動(dòng)沿線旅游資源的深度開(kāi)發(fā)，對(duì)推動(dòng)遼寧經(jīng)濟(jì)發(fā)展和東北地區(qū)全面振興、全方位振興，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

 【編輯：金雨】