8月14日，隨著第一塊預(yù)制板從坪地停車場(chǎng)鋪軌基地軌排井口徐徐落下，標(biāo)志著深圳城市軌道3號(hào)線四期工程鋪軌施工正式開(kāi)啟。

深圳城市軌道3號(hào)線是深圳市第4條建成運(yùn)營(yíng)的地鐵線路，線路呈M形西南-東北走向，東北起于雙龍站，途經(jīng)龍崗區(qū)、羅湖區(qū)、福田區(qū)，西南止于福保站。前三期均已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。該線四期工程由雙龍站引出直達(dá)坪地，實(shí)現(xiàn)坪地片區(qū)“地鐵自由”，線路全長(zhǎng)9.28公里，共設(shè)車站7座。中鐵十五局負(fù)責(zé)全線鋪軌施工。

綜合考慮站前施工進(jìn)度，為有效提升施工效率，該項(xiàng)目在坪地停車場(chǎng)、低碳城、新生3地設(shè)有鋪軌基地，采用機(jī)鋪結(jié)合散鋪的施工方式展開(kāi)鋪軌作業(yè)。

為確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效施工，在設(shè)備革新上，他們采用了節(jié)能環(huán)保的新能源軌道車、工況適應(yīng)性更強(qiáng)的輪胎式鋪軌車、工作效率更高的輪胎式/輪軌式混凝土罐車等。在施工工藝上，他們采用預(yù)制軌道板道床，相比于現(xiàn)澆道床，可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位、快速安裝，具有施工組織靈活并可多點(diǎn)作業(yè)等優(yōu)點(diǎn)。在軌行區(qū)管理上，他們推行安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)期視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程通信、超速警報(bào)、計(jì)劃審批等功能。

目前，該項(xiàng)目上場(chǎng)機(jī)械設(shè)備23臺(tái)套，作業(yè)人員140余人，有效滿足當(dāng)前施工需要，盡快打通出場(chǎng)線-富坪站右線-富六區(qū)間右線的機(jī)鋪?zhàn)鳂I(yè)面。

據(jù)悉，深圳城市軌道3號(hào)線四期工程作為加強(qiáng)東部組團(tuán)與深圳核心區(qū)聯(lián)系的重要城市軌道工程，建成后將進(jìn)一步提升龍崗東部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，有效加強(qiáng)龍崗、坪地之間的軌道交通聯(lián)系，將進(jìn)一步緩解坪地片區(qū)的交通出行壓力，支持深圳國(guó)際低碳城及龍崗的城市更新建設(shè)。

鋪軌開(kāi)工儀式現(xiàn)場(chǎng)（趙倩男 攝）