8月9日，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，上海院勘察設(shè)計(jì)的機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線申昆路停車(chē)場(chǎng)超大基坑群順利完成結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首個(gè)市域鐵路地下停車(chē)場(chǎng)的主體結(jié)構(gòu)基本完成，為機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

申昆路停車(chē)場(chǎng)超大基坑群結(jié)構(gòu)封頂（上海院 供圖）

申昆路停車(chē)場(chǎng)為申昆路大型上蓋綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的“地下”部分，作為機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線和嘉閔線共用的市域鐵路地下停車(chē)場(chǎng)，內(nèi)部共設(shè)置20條存車(chē)線，可滿足機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、嘉閔線列車(chē)的存車(chē)洗車(chē)、日常養(yǎng)護(hù)、綜合維修等需求。

“地上”開(kāi)發(fā)部分則定位為“大虹橋商務(wù)典范、南片區(qū)活力引擎”，以“站場(chǎng)融合”為導(dǎo)向，規(guī)劃了商務(wù)辦公、公交樞紐等混合功能業(yè)態(tài)，實(shí)現(xiàn)高效集約的土地利用，塑造特色活力的空間形態(tài)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)與周邊區(qū)域的體系化發(fā)展，并通過(guò)開(kāi)發(fā)激發(fā)交通提升帶來(lái)的空間增值效應(yīng)。

由于本項(xiàng)目為毗鄰虹橋綜合交通樞紐的多元業(yè)態(tài)復(fù)合型開(kāi)發(fā)，又是國(guó)內(nèi)首次將市域動(dòng)車(chē)組停車(chē)場(chǎng)布置在地下，存在消防、軟土地區(qū)超大型連續(xù)連片深基坑工程設(shè)計(jì)施工、結(jié)構(gòu)大跨度轉(zhuǎn)換、地下光源遮擋等諸多技術(shù)難點(diǎn)，很多問(wèn)題并無(wú)直接規(guī)范可參照。該項(xiàng)目作為超大基坑群工程，上海院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)先后組織6次基坑方案評(píng)審，最終呈現(xiàn)為由北向南7個(gè)基坑分兩期實(shí)施的設(shè)計(jì)方案，總開(kāi)挖面積達(dá)11萬(wàn)平方米，最大開(kāi)挖深度達(dá)到15.78米。

考慮到市域鐵路停車(chē)場(chǎng)工藝需求的特殊性，其底板和頂板之間的凈高達(dá)到11.35米。“設(shè)計(jì)通過(guò)整體布局規(guī)劃、轉(zhuǎn)換支撐方式、連續(xù)挖土優(yōu)化等方式，減少后期拆除量，實(shí)現(xiàn)一期基坑回筑與二期基坑土方開(kāi)挖的穿插進(jìn)行，同步優(yōu)化基坑變形控制措施等，成功節(jié)約工期3個(gè)月，為申昆路停車(chē)場(chǎng)順利實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂創(chuàng)造了有利條件?！鄙虾Ｔ荷昀ヂ吠＼?chē)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人袁銘表示。

據(jù)悉，該項(xiàng)目于2021年6月開(kāi)工建設(shè)，目前其地下停車(chē)場(chǎng)部分迎來(lái)二次結(jié)構(gòu)建設(shè)、機(jī)電安裝及裝飾裝修等階段。此外，申昆路停車(chē)場(chǎng)基坑群的順利封頂也為開(kāi)啟地上綜合開(kāi)發(fā)創(chuàng)造了有利條件，屆時(shí)這里將聚合市域鐵路、城市軌道交通、中運(yùn)量公交、商務(wù)社區(qū)開(kāi)發(fā)等多元功能業(yè)態(tài)，成為上?？臻g集約化利用和精細(xì)化城市治理的一張靚麗名片，助力長(zhǎng)三角一體化和虹橋國(guó)際開(kāi)放樞紐戰(zhàn)略更高質(zhì)量發(fā)展。

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