7月1日凌晨2時(shí)40分，由中鐵十七局承建的集大原高鐵項(xiàng)目東作里特大橋跨懷仁高速匝道連續(xù)梁精準(zhǔn)合龍，徹底打通懷仁段架梁通道，為后續(xù)架梁鋪軌奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

施工現(xiàn)場(chǎng)航拍（武將 攝）

東作里特大橋位于山西朔州懷仁市，全長13.75公里，此次合龍的連續(xù)梁全長177.7米，分為2個(gè)48米長的邊跨及80米長的主跨。其中，主跨上跨二廣高速懷仁匝道，日均車流量約1.5萬次，西側(cè)臨近我國晉煤外運(yùn)重要通道——韓原鐵路，是全線架梁通道的重難點(diǎn)關(guān)鍵工程。

夜間合龍現(xiàn)場(chǎng)（武將 攝）

針對(duì)既有線施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、防護(hù)等級(jí)高的特點(diǎn)，建設(shè)者從高速公路兩側(cè)向兩端同步對(duì)稱懸臂澆筑，先后完成邊跨、主跨合龍，采用菱形掛籃懸臂澆筑方法施工，在工裝設(shè)備、施工工藝、信息化監(jiān)控等方面進(jìn)行創(chuàng)新應(yīng)用，通過使用先進(jìn)工裝設(shè)備及智能化管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量管理全程跟蹤、智能控制、及時(shí)糾偏，確?，F(xiàn)澆梁體線型順暢，澆筑一次成優(yōu)。同時(shí)，針對(duì)上跨二廣高速懷仁匝道80米主跨施工段，在掛籃下方及四周安裝鋼板及密目式鋼絲網(wǎng)，構(gòu)成全封閉式的兜底防護(hù)；在臨近鐵路一側(cè)，安裝鋼護(hù)欄、鋼絲網(wǎng)，形成“安全柵欄”防止施工及運(yùn)營期間漂浮物飛入鐵路。此外，安全專員全過程對(duì)塔吊、吊車、泵車等大型施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行旁站監(jiān)督，實(shí)時(shí)檢查施工機(jī)械關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過在大型機(jī)械設(shè)備上安裝限位裝置，保證大型設(shè)備在風(fēng)力作用下高空作業(yè)穩(wěn)定，確保連續(xù)梁安全、有序精準(zhǔn)合龍。

據(jù)悉，集大原高鐵全長約270.8公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，建成通車后將進(jìn)一步完善區(qū)域高鐵路網(wǎng)布局，對(duì)改善沿線各地居民生活、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、推動(dòng)沿線文旅產(chǎn)業(yè)開發(fā)等具有重要意義。

【編輯：釗倫】