7月1日，中鐵十五局參建的青藏鐵路格拉段道岔更換和信號(hào)系統(tǒng)改造工程完工投入運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步提升整個(gè)青藏線的輸送能力。

青藏鐵路格拉段道岔更換及信號(hào)改造系統(tǒng)工程，由中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司組織建設(shè)，中鐵十五局承擔(dān)全線32個(gè)車站道岔更換，中國(guó)通號(hào)負(fù)責(zé)56個(gè)車站信號(hào)系統(tǒng)改造任務(wù)及配套實(shí)施通信、電力、房建等改造工程。通過(guò)改造，格拉段實(shí)現(xiàn)了CTC系統(tǒng)和轉(zhuǎn)轍設(shè)備國(guó)產(chǎn)化。

建設(shè)初期，在青藏公司的帶領(lǐng)下，各參建單位跨越1200公里，深入沿線56個(gè)海拔在4000米以上車站進(jìn)行為期一周的實(shí)勘。他們?nèi)嬲莆崭鱾€(gè)車站的實(shí)際情況，把全線分為11個(gè)批次。同時(shí)，在方案編制上，他們做到一站一方案、一站一布局、一站一包保。

為有效抓工期、保開通，4000多參建者駐扎在1142千米長(zhǎng)的鐵路沿線，他們傳承發(fā)揚(yáng)了“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，進(jìn)行了10余次的轉(zhuǎn)場(chǎng)搬遷。為解決單線鐵路預(yù)鋪空間不足問(wèn)題，他們采取長(zhǎng)距縱移、疊放預(yù)鋪道岔等方式，確保了施工順利推進(jìn)，最終在3個(gè)半月時(shí)間內(nèi)完成主體施工任務(wù)，再次創(chuàng)造了“天路”奇跡。

中鐵十五局建設(shè)者更換道岔作業(yè)（葉淑君 攝）

格拉段經(jīng)過(guò)多個(gè)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，為呵護(hù)高原脆弱生態(tài)，他們還邀請(qǐng)野生動(dòng)植物保護(hù)專家，對(duì)員工進(jìn)行自然保護(hù)區(qū)生態(tài)知識(shí)科普，提高全員生態(tài)保護(hù)意識(shí)，避免影響高原野生動(dòng)物棲息。在施工中，他們精心設(shè)計(jì)施工組織方案，精準(zhǔn)計(jì)算施工場(chǎng)地占用面積，盡量減少對(duì)原有植被破壞。施工完成后，他們通過(guò)草皮還原補(bǔ)種草種等方式進(jìn)行生態(tài)修復(fù)。其間，他們克服高寒缺氧、高密度施工、長(zhǎng)距離作業(yè)、多維度組織、既有線安全防護(hù)等諸多困難，歷經(jīng)123天的2454個(gè)天窗施工，圓滿完成了格拉段站改施工任務(wù)。

青藏鐵路格拉段改造升級(jí)后，將進(jìn)一步提升客貨運(yùn)輸能力，全面提升青藏鐵路的運(yùn)營(yíng)安全性、可靠性、舒適性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，對(duì)完善青藏主軸通道大運(yùn)量客運(yùn)服務(wù)、促進(jìn)沿線資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)、推動(dòng)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

列車行駛在格拉段（葉淑君 攝）

【編輯：釗倫】