近日，由中國(guó)鐵建大橋局電氣化公司參建的天津地鐵6號(hào)線(xiàn)梅林路站至咸水沽西站調(diào)整工程榮獲2022年度天津市建設(shè)工程“金獎(jiǎng)海河杯”獎(jiǎng)。

天津市建設(shè)工程“金獎(jiǎng)海河杯”獎(jiǎng)（趙鼎 供圖）

該工程位于天津市河西區(qū)、津南區(qū)界內(nèi)，于2019年2月12日正式開(kāi)工，2021年11月24日竣工，2021年12月28日投入初期運(yùn)營(yíng)。本工程線(xiàn)路全長(zhǎng)16.49km，途經(jīng)天津大學(xué)北洋園校區(qū)、南開(kāi)大學(xué)津南校區(qū)、海河教育園區(qū)等重要站點(diǎn)。本線(xiàn)路為天津市首條全自動(dòng)運(yùn)行和設(shè)置智能化車(chē)站的線(xiàn)路，為之后的地鐵向智能化、自動(dòng)化方向發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

該公司參與的6號(hào)線(xiàn)二期工程，主要施工內(nèi)容為機(jī)電設(shè)備安裝及裝飾裝修工程。該項(xiàng)目施工期間面臨工期壓縮，機(jī)電專(zhuān)業(yè)多，施工界面狹小，交叉作業(yè)多，大型設(shè)備運(yùn)輸難，施工協(xié)調(diào)困難等不利因素。項(xiàng)目多措并舉，積極優(yōu)化設(shè)備運(yùn)輸路線(xiàn)，預(yù)留運(yùn)輸通道；與設(shè)計(jì)集中辦公，運(yùn)用BIM建模技術(shù)，對(duì)施工制約點(diǎn)位進(jìn)行工序優(yōu)化；定期分析“人機(jī)料法環(huán)”等核心要素，對(duì)進(jìn)度動(dòng)態(tài)管控；抽調(diào)技術(shù)骨干成立聯(lián)調(diào)小組，要求廠(chǎng)家技術(shù)人員駐項(xiàng)目部解決問(wèn)題，推進(jìn)聯(lián)調(diào)進(jìn)度。最終僅7個(gè)月實(shí)現(xiàn)了從人員進(jìn)場(chǎng)到設(shè)備調(diào)試完成的進(jìn)度目標(biāo)。

針對(duì)城市軌道交通車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行特點(diǎn)，該項(xiàng)目機(jī)電安裝首次采用“風(fēng)水聯(lián)動(dòng)”智能控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于數(shù)據(jù)模型驅(qū)動(dòng)，自動(dòng)跟蹤負(fù)荷變化，動(dòng)態(tài)調(diào)整水流及風(fēng)量輸配，優(yōu)化設(shè)備運(yùn)行工況，最大限度挖掘節(jié)能空間，降低車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行的能耗成本。實(shí)現(xiàn)了車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)綜合節(jié)能率大于30%，每座車(chē)站年節(jié)電量約41萬(wàn)度，減少碳排放約42萬(wàn)公斤，為國(guó)家節(jié)能減排，“碳中和”做出了重大貢獻(xiàn)。

特色站廳層裝修效果圖（趙鼎 供圖）

裝飾裝修方面，本條線(xiàn)路定位教育風(fēng)情線(xiàn)，以“津門(mén)文脈”為全線(xiàn)概念主題，主題上整體承接“天津教育的近代”，詮釋著“天津教育的現(xiàn)在”。手法簡(jiǎn)約大氣，風(fēng)格古樸明快，尤其是作為特色車(chē)站的海河教育園區(qū)站，還原了天津大學(xué)北洋園校區(qū)的裝修風(fēng)格，讓濃厚的學(xué)術(shù)氛圍走進(jìn)地鐵。

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