7月10日，隨著最后一方混凝土順利澆筑，由鐵建投資牽頭投資建設(shè)、中鐵二十局六公司承建的銀昆高速公路項(xiàng)目喬家畈1號(hào)大橋提前20天合龍，為2024年銀昆高速公路全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。

全長(zhǎng)2322公里的銀川至昆明高速公路，起于寧夏回族自治區(qū)銀川市，經(jīng)甘肅、陜西、四川、重慶，止于云南省昆明市，設(shè)計(jì)時(shí)速80至120公里，是我國(guó)高速公路網(wǎng)規(guī)劃南北縱向線中的一條重要線路，是繼京藏、福銀高速之后又一條貫穿寧夏南北的交通大通道。其中，寧夏段（太陽(yáng)山至彭陽(yáng)）線路總長(zhǎng)237公里，總投資約260億元，于2020年8月開(kāi)工建設(shè)，工期4年，是寧夏迄今為止單體投資規(guī)模最大的交通項(xiàng)目。

合龍現(xiàn)場(chǎng)（徐凱 攝）

喬家畈1號(hào)大橋，主墩高77米，跨徑120米，海拔高2080米，穿越濕陷性黃土地區(qū)，采用鋼波紋腹板連續(xù)梁施工工藝，是全線施工難度最大、海拔最高、地質(zhì)條件最復(fù)雜的頭號(hào)控制性工程。為解決固原地區(qū)干旱缺水高墩養(yǎng)護(hù)難題，該項(xiàng)目部利用懸臂式模板加裝自動(dòng)噴淋養(yǎng)生裝置，通過(guò)噴淋濕潤(rùn)，土工膜包裹覆蓋鎖水，有效解決了高墩養(yǎng)護(hù)用水量大、養(yǎng)生不到位的問(wèn)題。施工中，該項(xiàng)目以科技創(chuàng)新引領(lǐng)大橋高質(zhì)量施工，采用智能張拉、實(shí)時(shí)線形和風(fēng)速監(jiān)測(cè)等工藝，克服了地形狹窄、跨度大、主橋鋼波紋腹板施工工藝復(fù)雜及高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高等難題，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效實(shí)現(xiàn)主體完工。

“我們采用異步掛籃、頂?shù)装邋e(cuò)開(kāi)澆筑的施工方案，既減輕了掛籃自重降低風(fēng)險(xiǎn)、又縮短了每節(jié)段循環(huán)周期，最快速度能達(dá)到7天完成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，為提前20天實(shí)現(xiàn)大橋合龍目標(biāo)創(chuàng)造條件?！痹擁?xiàng)目經(jīng)理王東亮表示。

據(jù)悉，銀昆高速公路寧夏段是我國(guó)交通扶貧骨干通道工程，也是寧夏“三環(huán)四縱六橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分。建成通車(chē)后，銀昆高速將與福銀高速、青蘭高速、涇華高速等數(shù)條關(guān)鍵線路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，有效改善寧夏中南部地區(qū)交通路網(wǎng)條件，有力促進(jìn)沿線資源開(kāi)發(fā)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

【編輯：佳冰】