7月11日上午，伴隨著最后一次爆破，由中鐵二十局承建的沈白高鐵項(xiàng)目楊義峰隧道順利貫通，標(biāo)志著沈白高鐵建設(shè)正式進(jìn)入快車道，為沈白高鐵順利通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

楊義峰隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)（陳靜 攝）

此次貫通的楊義峰隧道是該標(biāo)段目前貫通的最長(zhǎng)隧道。隧道位于吉林省通化市通化縣二密鎮(zhèn)境內(nèi)，為單洞雙線隧道，全長(zhǎng)2122.27米，最大埋深約165米。隧道區(qū)屬低山丘陵地貌，山勢(shì)起伏較大，沖溝發(fā)育，地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水發(fā)育。

為保證施工安全順利推進(jìn)，建設(shè)者合理優(yōu)化施工方案，在開挖前利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的技術(shù)手段了解前方圍巖情況，采用隧道施工“短進(jìn)尺、弱爆破、早超前、勤量測(cè)”等措施嚴(yán)格控制隧道沉降變形，有效解決涌水問(wèn)題。此外，項(xiàng)目還制定作業(yè)指導(dǎo)書、實(shí)施方案等100余條制度措施，并定期開展各類安全專項(xiàng)培訓(xùn)、應(yīng)急演練，提升作業(yè)人員掌握應(yīng)急逃生技能的水平和應(yīng)急處置能力，保障隧道施工安全。

中鐵二十局建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極發(fā)展“智慧工程”，運(yùn)用信息化設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的科學(xué)管控。通過(guò)引入隧道施工監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)隧道圍巖變化，實(shí)時(shí)了解圍巖、支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形動(dòng)態(tài)，并及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方案指導(dǎo)施工，保障施工質(zhì)量。作為嚴(yán)寒地區(qū)隧道，楊義峰隧道施工區(qū)域冬季氣溫可達(dá)零下35攝氏度。施工期間，建設(shè)者們對(duì)全隧范圍進(jìn)行抗凍設(shè)防，抗凍設(shè)防段通過(guò)采用可靠的防寒抗凍襯砌結(jié)構(gòu)及有效的保溫防排水系統(tǒng)，極大保證了隧道施工質(zhì)量。

據(jù)了解，沈白高鐵客運(yùn)專線是黨中央、國(guó)務(wù)院支持新時(shí)代東北振興的重大決策，也是東北地區(qū)東部高速鐵路通道沈陽(yáng)至佳木斯鐵路的重要一段。建成后，將極大改善遼東地區(qū)交通條件，完善區(qū)域快速客運(yùn)網(wǎng)，帶動(dòng)沿線旅游等資源開發(fā)，對(duì)貫徹落實(shí)振興東北戰(zhàn)略，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

【編輯：佳冰】